In attesa del 2010, i microfoni di Minardi.it hanno raggiunto Davide Rigon, impegnato a Forl\u00ec a completare la sua preparazione atletica presso il Centro Driver Program del Prof. Stefano Elia. Il giovane campione di casa Minardi ha spaziato tra la sua prima stagione nel campionato GP2 Main Series, il Mondiale di Formula 1 e della sua voglia di poter tornare a provare una monoposto da F1, dopo il test nel 2005 con il Minardi Team sul circuito di Vallelunga.<\/p>\n
Come giudichi la tua prima stagione in GP2?
\nE\u2019 stata sicuramente una grande esperienza perch\u00e8 dopo tante vittorie ho imparato anche a perdere (dichiara sorridendo) Ho dovuto guidare sempre al limite e questo mi ha fatto crescere sotto diversi aspetti. Se poi guardiamo il bilancio complessivo, non \u00e8 del tutto positivo in quanto i punti conquistati sono stati pochi. Siamo sempre stati molto vicini alla zona punti, ma ogni volta ci mancava qualcosa per completare l\u2019opera. La fortuna poi non mi ha sempre aiutato, infatti in almeno due occasioni avrei potuto lottare per un posto sul podio\u2026 <\/p>\n
Cosa ti ha lasciato in pi\u00f9 questo campionato e sotto quale aspetto sei cresciuto maggiormente?
\nDiciamo che mi ha aiutato a crescere sotto l\u2019aspetto psicologico. Dover sempre inseguire e andare costantemente al limite per tenere il passo degli altri non \u00e8 sempre facile. L\u2019approccio ad ogni week end \u00e8 stato sempre molto professionale. Anche il mio fisico \u00e8 stato portato sempre al limite e ogni volta ha risposto molto bene.<\/p>\n
In questa stagione sei stato impegnato nuovamente in SF con i colori dell\u2019Olympiacos prendendo parte ai primi tre appuntamenti. Come mai hai deciso di chiudere in anticipo la tua avventura?
\nEro tornato in Superleague Formula in previsione di non poter finire la mia stagione in GP2. Dopo ogni gara infatti non sapevo se avrei corso anche l\u2019appuntamento successivo, per i soliti problemi di budgets che mi attanagliano costantemente. Successivamente, visti i problemi di affidabilit\u00e0 della vettura dell\u2019Olympiacos, ho deciso di concentrarmi principalmente sul campionato GP2, la cui vettura si avvicina molto ad una monoposto da Formula 1.<\/p>\n
Hai un curriculum che potrebbe far invidia a molti tuoi colleghi: nel 2005 hai provato la Minardi F1, hai sfiorato la vittoria in F.3 Italia nel 2006, hai vinto il campionato italiano ed europeo di F.3000 nel 2007, mentre nel 2008 hai inaugurato l\u2019albo d\u2019oro della Superleague Formula avendo la meglio su piloti con esperienze in F1, Champ Car e GP2. Cosa ti manca per poter provare nuovamente una Formula 1?
\nManca solo una possibilit\u00e0. Sono pronto sotto tutti gli aspetti, e sto continuando gli allenamenti in funzione della Formula 1. Anche in GP2 ho dimostrato di saper andare forte. Mi piacerebbe poter mostrare ad una scuderia di Formula 1 il mio potenziale. <\/p>\n
Rimaniamo in F1: come giudichi questo mondiale e chi ti ha sorpreso maggiormente?
\nE\u2019 un Mondiale sicuramente diverso, e per un lato anche strano perch\u00e8 ad ogni gran premio non \u00e8 facile fare delle previsioni. Ad inizio stagione le Brawn GP mi hanno certamente sorpreso anche se in questo finale stanno calando. Molto bravo Sebastian Vettel, con il quale mi sono anche scontrato in passato, e Lewis Hamilton che anche con un macchina non perfetta ha dimostrato di saper vincere e di poter andare forte. Le Ferrari sta crescendo, anche se ormai sono proiettati completamente al 2010. Nonostante questo sono sempre li, anche se non sar\u00e0 facile difendere il terzo posto nel mondiale costruttori da una McLaren in grande progressione.<\/p>\n
Da chi ti aspettavi qualcosa in pi\u00f9?
\nAd essere sincero mi ha deluso leggermente Grojan, perch\u00e8 comunque in GP2 ha dimostrato di saper andare forte, anche se commettendo qualche errore di troppo. Visto l\u2019inizio di stagione mi sarei aspettato qualcosa in pi\u00f9 in questa fase anche da Jenson Button.<\/p>\n
Dal prossimo anno i regolamenti cambieranno nuovamente: ad esempio saranno vietati i rifornimenti. Per un pilota, come cambier\u00e0 l\u2019approccio al gran premio? Sar\u00e0 un cambiamento positivo per l\u2019immagine della Formula 1?
\nCon i nuovi regolamenti 2010 in pi\u00f9 occasioni salter\u00e0 fuori la qualit\u00e0 del pilota che sar\u00e0 chiamato ad una pi\u00f9 delicata gestione della vettura, essendo questa molto pi\u00f9 pensante (220 Kg di benzina) ad inizio gran premio. Bisogner\u00e0 fare molta attenzione all\u2019usura dei freni. Si torner\u00e0 indietro agli anni \u201990 quando si faceva molta attenzione alle possibile rotture meccaniche, prendendo i cordoli in modo pi\u00f9 dolce senza fare tutte le tornate al limite. Questo ci permetter\u00e0 di avere delle corse ancora pi\u00f9 emozionanti. Anche le qualifiche saranno pi\u00f9 interessanti in quanto tutti i piloti potranno decidere liberamente con quanto benzina scendere in pista.<\/p>\n
Dal prossimo anno avremmo quattro team nuovi (Campos Dallara \u2013 Manor \u2013 USF1 e Lotus) con la Sauber alle porte. Una chance in pi\u00f9 per voi giovani piloti?
\nSicuramente pu\u00f2 essere una possibilit\u00e0 in pi\u00f9 per entrare in Formula 1, anche se i cosiddetti piloti con la valigia avranno la strada spianata. Secondo me i nuovi team opteranno per un pilota esperto da affiancare ad un giovane pagante per coprire cos\u00ec i budgets stagionali.<\/p>\n
Per quanto riguarda il tuo futuro prossimo?
\nPer ora non ci sono grandi novit\u00e0. Siamo vagliando alcune opportunit\u00e0 interessanti. Sono stato contattato da alcuni team per i test di Jerez in GP2, ma i costi erano troppo alti. <\/p>\n
Fonte: Minardi.it