Dopo l’acquisizione avvenuta lo scorso venerdì 2 settembre, l’ADAC ha presentato ufficialmente il nuovo corso del DTM dal 2023 in poi, inclusi regolamenti e calendari del prossimo anno. Cambia anche la struttura piramidale dei campionati della Federazione tedesca.
Il BoP regolato da SRO
Il DTM manterrà il format di due gare sprint riservate a un singolo pilota, sempre con vetture GT3 che adotteranno il Balance of Performance di SRO Motorsports Group, al contrario di quanto fatto negli ultimi anni con AVL.
Non sarà più Michelin a fornire gli pneumatici a tutte le squadra, con un passaggio di consegne a Pirelli per allinearsi al GT Masters e, anche se non è stato sottolineato, al Fanatec GT World Challenge Europe by AWS.
GT Masters escluso ai Platinum
Proprio il GT Masters avrà una “svalutazione” rispetto al DTM, ponendosi come secondo campionato nella scala gerarchica e accorpato alla Prototype Cup Germany riservata alle LMP3. Questa fusione formerà il DTM Endurance, con due gare da 50 minuti con equipaggi composti da due piloti.
Tuttavia, i piloti Platinum non potranno correre nel DTM Endurance, riservando a loro esclusivamente la partecipazione nel DTM.
Sparisce anche il DTM Trophy, lasciando spazio quindi alla GT4 Germany e al TCR Germany.
Via l’Italia dal calendario
Svelato anche il calendario del 2023, composto da un totale di otto appuntamenti e concentrati principalmente in Germania. Le uniche due eccezioni sono Zandvoort (Paesi Bassi) e Red Bull Ring (Austria), mentre sparisce l’Italia, il Belgio e il Portogallo.
Il Lamborghini Super Trofeo Europe, anche favorito dalla nuova fornitura Pirelli del DTM, dovrebbe occupare il proprio slot di ottobre del calendario con Hockenheim, mentre pare difficile quello di maggio con Oschersleben essendo a ridosso della successiva tappa di Le Castellet.
2023 DTM Schedule:
May 26-28 — Oschersleben
June 23-25 — Zandvoort
July 7-9 — Norisring
Aug. 4-6 — Nürburgring
Aug. 18-20 — Lausitzring
Sept. 8-10 — Sachsenring
Sept. 22-24 — Red Bull Ring
Oct. 20-22 — Hockenheimring
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