Come è andato il debutto della Skoda RE-X1 Kreisel elettrica [VIDEO]

Lo scorso fine settimana del 15-17 luglio si è tenuto il Rally Weiz, di fatto secondo appuntamento del Campionato Austriaco, vinto da Simon Wagner su Skoda Fabia Rally2 Evo. Ma proprio in questa gara ha debuttato una vettura sempre a marchio della casa ceca, ma che rappresenta il primo esemplare rally completamente elettrico supportato da Skoda Motorsport.

Subito a podio la Skoda Kreisel RE-X1

Parliamo della Skoda Kreisel RE-X1, frutto del lavoro svolto da Kreisel Electric e dal team Baumschlager Rallye & Racing, e recentemente omologata dalla Federazione motorsportiva in Austria (österreichische Automobil, Motorrad und Touringclub) per le competizioni nazionali. L’elettrica da 260 kW (vale a dire all’incirca sui 360 cv) ha conquistato al Weiz un ottimo terzo posto con l’equipaggio formato da Raimund Baumschlager e Jürgen Heigl, con un ritardo di due minuti dalla piazza d’onore occupata dalla Ford Fiesta Rally2 di Erik Cais e di due minuti e trentasette secondi da Wagner.

“Non puntavamo al podio, ma è andato comunque tutto bene”

Un primo test in gara quindi andato bene per la RE-X1, capace di arrivare sino in fondo delle 14 prove speciali per 89,02 km cronometrati su fondo asfalto, sul podio del rally dalla prima PS dell’ultima giornata. Baumschlager, che ritornerà a bordo dell’elettrica al prossimo appuntamento del Campionato Rally Austriaco di scena all’Hartbergerland Rallye di fine mese, ha fatto un primo bilancio della Skoda Kreisel, che punta ad aprirsi ai team clienti per il noleggio: «Sono pienamente felice. Tutto è andato davvero bene. Non abbiamo mai avuto problemi e tutto ha funzionato perfettamente con le stazioni di ricarica. Il rally è stato un altro test per noi, questa volta in condizioni competitive. Affrontiamo la concorrenza principalmente per sviluppare ulteriormente il veicolo. È assolutamente sensazionale finire terzi per la prima gara, ma non era questo l’obiettivo dichiarato».

“Le vetture elettriche da rally sono sicure”

Le prestazioni della vettura sono frutto del lavoro svolto con la Federazione austriaca per far sì che la RE-X1 non avesse un vantaggio competitivo rispetto alle altre Rally2: «Se scopriamo di essere molto indietro in tre o quattro rally, parliamo di nuovo con loro [con la Federazione, ndr]  e forse ci concederanno 10 kW in più o qualcosa del genere», ha proseguito Baumschlager su DirtFish. «Sappiamo che abbiamo ancora del lavoro da fare, sappiamo che dobbiamo ridurre un po’ il peso. Possiamo farlo lavorando sulla batteria e il motore elettrico, ma questo è stato un inizio fantastico per tutti per il progetto. Una delle cose migliori è stato l’interesse che abbiamo ricevuto per la vettura. Così tante persone sono venute e hanno guardato cosa stavamo facendo e siamo stati in grado di mostrare quanto sia completamente sicura l’auto. Non c’erano situazioni pericolose. Siamo stati in grado di porre fine ad alcune delle stupide teorie che abbiamo sentito sulle auto da rally elettriche», ha concluso il pilota pluricampione austriaco.

Crediti Immagine di Copertina e Video: Skoda / Harald Illmer

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