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Il Mondiale Turismo torna ad accogliere Boardman

Lorenza Teti — Mon, 06 Feb 2012 20:11:51 +0000

Dopo James Thompson, ecco un altro ritorno in WTCC. Stiamo parlando di Tom Boardman che dopo aver corso per due anni nel BTCC, in questo 2012 torna nel Mondiale Turismo alla guida di una Seat Leon 1.6 turbo gestita dalla Special Tuning Racing ma che potrà contare sul supporto di Seat Sport.

“Seat Sport quest’anno cercherà di collaborare nel migliore dei modi con i suoi clienti, sia per quanto riguarda le corse turismo che quelle endurance – ha dichiarato il direttore della casa spagnola, Jaime Puig -. Per questo abbiamo omologato per loro un nuovo motore 1.6 turbo basato sui nuovi regolamenti FIA“.

Seat Sport offrirà il proprio supporto anche alla Lukoil Racing, la scuderia del nostro Gabriele Tarquini. ma che potrà contare sul supporto di Seat Sport.

Supercopa: Fiumi e Iacone vincono la tappa del Mugello

Redazione — Wed, 13 Oct 2010 08:33:49 +0000

La quinta tappa del Trofeo SEAT Castrol Leon Supercopa ha avuto un equipaggio d’eccezione, formato dal Campione del Mondo in carica del WTCC Gabriele Tarquini e dal popolare attore e poliedrico pilota Ettore Bassi. In gara 1 Gabriele è arrivato fino alla vetta della corsa dopo essere scattato dalla 5° posizione; effettuato il cambio ai box, Bassi si è egregiamente difeso terminando nella top ten. In gara 2 Bassi ha avuto l’arduo compito della partenza, mentre Tarquini nella seconda parte della corsa è riuscito a risalire fino al 7° posto finale.

La lotta per il primato generale è stata particolarmente accesa tutta la domenica, tanto da cambiare leader al termine di ogni corsa. Nella prima gara il parmense Franco Fumi ha vinto e grazie a questo risultato prende il comando momentaneo della classifica assoluta. Seconda posizione per il romano Stefano Costantini che ha rimontato dalla 15° piazza e ha concluso davanti al siciliano Tavano.

In gara 2 successo e ritorno alla leadership per il pescarese Simone Iacone, che dopo la bella rimonta dal 9° posto della partenza ha preceduto sul podio il giovane laziale Ivan Tramontozzi e il compagno di team Costantini, che anche in gara 2 ha recuperato dopo un contatto a inizio gara proprio con il vincitore.

L’ultimo, decisivo appuntamento è in programma il prossimo 24 ottobre sulla veloce pista di Monza, dove i primi tre piloti della classifica generale sono raccolti in una manciata di punti, con Iacone a quota 93 e gli inseguitori Fumi e Costantini rispettivamente a 89 e a 84.

WTCC: Tarquini Campione del Mondo Turismo. Alla SEAT il Titolo Costruttori

Redazione Motorsport — Mon, 23 Nov 2009 11:49:37 +0000

Successo assoluto per la SEAT nel Campionato del Mondo Turismo 2009. La squadra ha conquistato tutti gli obiettivi sul circuito cittadino di Macao, sede dell’ultima gara della stagione, aggiudicandosi sia il Titolo Piloti, con Gabriele Tarquini, sia quello Costruttori – per il secondo anno di seguito – oltre al Trofeo Indipendenti. Gabriele Tarquini e la SEAT sono Campioni del mondo, mentre il francese Yvan Muller si è posizionato alle spalle del compagno di squadra; Tom Coronel, invece, ha ottenuto il Titolo riservato agli Indipendenti. Ciò significa che la SEAT è stata in grado di vincere con due vetture differenti, la Leon TDI e la Leon WTCC, battendo BMW, Chevrolet e Lada nel Campionato Costruttori.

Con queste vittorie la SEAT, che ha difeso i due Titoli Mondiali conquistati lo scorso anno, ha raccolto uno dei più grandi successi per lo sport spagnolo. Nonostante una stagione complessa, segnata dalle difficoltà dovute ai cambi di regolamento che hanno limitato le potenzialità delle Leon TDI, il team è stato protagonista di un finale vittorioso, grazie agli sforzi e al lavoro di squadra della SEAT Sport.

La forza di volontà e la competenza sono stati fondamentali in un weekend davvero complicato. Venerdì, Gabriele Tarquini e Yvan Muller, Campione e Vicecampione, hanno concluso la sessione di qualifiche in ospedale in seguito a un serio incidente che ha danneggiato entrambe le vetture. Dopo gli sforzi dei meccanici per avere le auto pronte per la gara, i cinque piloti della squadra hanno messo in atto una strategia perfetta che ha garantito le due vittorie.

Nella prima gara di domenica, una partenza impeccabile di Tiago Monteiro, Jordi Gené e Gabriele Tarquini, ha permesso ai piloti SEAT di avere in pugno la situazione ottenendo i punti necessari per assicurarsi il primo obiettivo. Tarquini è arrivato secondo davanti a Gené, Yvan Muller quinto e Monteiro sesto e, con questo risultato, la SEAT si è aggiudicata matematicamente il Titolo Piloti.

La seconda manche è stata ancora più tattica, con Yvan Muller terzo, seguito da Monteiro e Gené, e con Tarquini che, guadagnando posizioni, è salito fino al sesto posto. Gené è stato tamponato leggermente e ciò ha permesso al pilota italiano di sorpassarlo, lasciando le altre SEAT nelle stesse posizioni. Un incidente nella coda del gruppo ha costretto i commissari a sospendere la gara a due giri dalla fine, confermando definitivamente il trionfo di Gabriele Tarquini e della SEAT.

Nel Trofeo Indipendenti, Tom Coronel si è imposto nella prima gara conquistando matematicamente il Titolo, il secondo in questa categoria con la SEAT.

Grazie a questa vittoria, Gabriele Tarquini è diventato il settimo italiano Campione del Mondo nella storia dell’automobilismo, diciotto anni dopo Teo Fabi e prima ancora Nino Farina, Alberto Ascari, Mauro Baldi, Roberto Ravaglia e Massimo Biasion. Tarquini ha inoltre fatto segnare un record eccezionale, perché a 47 anni è il campione più veterano nella storia del motorsport, superando anche il mitico Juan Manuel Fangio.

Per il Marchio spagnolo questo è il quinto titolo mondiale Costruttori, dopo quelli conquistati nei Rally nel 1996, 1997 e 1998 con la Ibiza Kit Car e il Titolo nel Mondiale Turismo ottenuto nel 2008 con la Leon TDI WTCC.

Gabriele Tarquini: “È incredibile conquistare il Titolo dopo una carriera sportiva così lunga. Ho iniziato il weekend con qualche problema, ma sono stato in grado di recuperare e il lavoro dei meccanici e del team mi ha permesso di prendere parte alla gara, un’opportunità davvero unica che non potevo sprecare. È stato un campionato difficile, molto intenso, e per vincere su due rivali così forti, come Yvan Muller e Augusto Farfus, è stato fondamentale accumulare più punti possibili ad ogni gara”.

Jaime Puig, Direttore della SEAT Sport: “Vincere due Campionati di seguito è la ricompensa per un lavoro fantastico, e voglio ringraziare tutta la squadra per gli sforzi, il grande impegno e la solidarietà. La gara di Macao ha dimostrato che siamo un gruppo nel quale tutti possono lavorare per tutti. Dopo i due Titoli raggiunti l’anno scorso, volevamo portarne a casa almeno uno in questa stagione, in realtà li abbiamo conquistati entrambi. È un risultato straordinario”.

Gara 1: 1. R. Huff (Chevrolet); 2. G. Tarquini (SEAT Leon TDI); 3. J. Gené (SEAT Leon TDI); 4. A. Menu (Chevrolet); 5. Y. Muller (SEAT Leon TDI); 6. T. Monteiro (SEAT Leon TDI); 7. J. Muller (Chevrolet); 8. A. Farfus (BMW); 9. A. Zanardi (BMW); 11. R. Rydell (SEAT Leon TDI).

Gara 2: 1. A. Farfus (BMW); 2. J. Muller (BMW); 3. Y. Muller (SEAT Leon TDI); 4. T. Monteiro (SEAT Leon TDI); 5. G. Tarquini (SEAT Leon TDI); 6. J. Gené (SEAT Leon TDI); 7. N. Larini (Chevrolet); 8. R. Huff (Chevrolet); 9. A. Zanardi (BMW); 10. R. Rydell (SEAT Leon TDI).

Classifica Costruttori
1. SEAT 314 punti
2. BMW 311 punti
3. Chevrolet 215 punti
4. Lada 83 punti

Classifica Piloti
1. G. Tarquini (SEAT) 127 punti
2. Y. Muller (SEAT) 123 punti
3. A. Farfus (BMW) 113 punti
4. A. Priaulx (BMW) 84 punti
5. R. Huff (Chevrolet) 80 punti
6. J. Muller (BMW) 76 punti
7. R. Rydell (SEAT) 64 punti
8. J. Gené (SEAT) 48 punti
9. T. Monteiro (SEAT) 44 punti
10. A. Menu (Chevrolet)39 punti

WTCC 2009: Due vittorie BMW in Giappone

Redazione Motorsport — Mon, 02 Nov 2009 08:43:17 +0000

Due vittorie BMW in Giappone (per l’ex-campione del mondo Andy Priaulx e per Augusto Farfus) che rinviano l’assegnazione dei titoli WTCC 2009 alla finale di Macao far tre settimane coi due leader della Seat Gabriele Tarquini ed Yvan Muller ormai divisi da soli due punti. Nicola Larini ha avuto sull’ex-pista di F.1 di Okayama una delle migliori giornate della stagione e nel modo più inatteso: «Anzitutto devo dire che come previsto Okayama ha avuto nella pioggia il principale protagonista. Pioveva talmente forte poco prima del via di Gara 1 che ci hanno fatto partire dietro alla safety-car. Quando è poi uscita dal tracciato lasciandoci bandiera verde, io ho attaccato e sono riuscito a recuperare subito un paio di posizioni, tanto che al terzo giro ero undicesimo (partivo in settima fila). Ma al quarto giro sono passato nel rivolo d’acqua alla Curva 2 che ha tradito anche Augusto Farfus ed altri, e ho allargato passando nella terra e perdendo posizioni. Poi qualcosa ho recuperato ed ho terminato dodicesimo.

Purtroppo tra le due gare i ragazzi del team RML hanno dovuto cambiare il motore della mia Chevrolet e quindi sapevo di dover partire in quattordicesima fila! Incredibile ma vero, stavolta alla prima curva c’è stata sì una delle solite ammucchiate tipiche del WTCC, che ha coinvolto Joerg Mueller, Tiago Monteiro, Gabriele Tarquini, il mio compagno Rob Huff (che aveva finito a podio la corsa precedente) ed altri, ma io sono riuscito a mettere le ruote proprio nei punti giusti, stando tutto all’esterno, perché ho guadagnato un bel po’ di posizioni ed al secondo giro ero undicesimo ! Non potevo buttare via l’occasione ed ho spinto molto, tanto che al quarto giro ero già in zona punti, al settimo posto, dopo aver scavalcato James Thompson. Ho acciuffato la Lada di Jaap van Lagen e l’ho messo sotto pressione, perché con 60 kg meno di peso meno rispetto alla nostra Cruze ormai sono diventati un cliente scomodo e passarli non è più un gioco da ragazzi. Gli ho fatto sentire il fiato sul collo finché al decimo giro ha sbagliato e io sono passato in sesta posizione, non dopo aver fatto anche quello che fino a circa metà gara era il giro più veloce della corsa. Nel finale ho anche ripreso la Seat TDI di Jordi Gené ma non c’è stata battaglia perché lo spagnolo ha volontariamente perso posizioni per agevolare il suo compagno di colori Tarquini che è in lotta per il titolo e così alla fine di una giornata dove ho guidato a testa bassa sull’acqua per tutti i giri il quinto posto è arrivato senza faticare: a volte le corse riservano anche questo. Ma a Macao per l’ultimo appuntamento della stagione 2009 sono certo che non ci sarà nessuno disposto a fare di questi regali !

La SEAT Sport difende la leadership del WTCC in Giappone

Redazione Motorsport — Thu, 29 Oct 2009 09:53:53 +0000

Prima gara in Asia e penultimo appuntamento del Mondiale Turismo

Il team SEAT Sport si trova di fronte a una sfida impegnativa nel penultimo appuntamento del Campionato Mondiale Turismo WTCC 2009, che si terrà l’1 novembre sul circuito di Okayama, in Giappone. Sebbene la pista sia più favorevole alle vetture a trazione posteriore, tutti i membri della squadra SEAT partono per il Giappone decisi a rimanere in testa alla classifica, per poter essere nella migliore posizione possibile in vista della gara finale di Macau. Questa determinazione è frutto anche delle due vittorie ottenute a Imola nell’ultima gara Europea del WTCC, grazie alle quali il Marchio spagnolo ha consolidato la sua leadership.

Gabriele Tarquini e Yvan Muller sono attualmente in testa della classifica Piloti, e la SEAT guida quella Costruttori. Tarquini ha 109 punti, seguito da Muller con 102, e il rivale Augusto Farfus (BMW) 91: è chiaro quindi che la partita finale si giocherà tra i piloti della SEAT e della BMW.

Gabriele Tarquini è focalizzato sulla tattica più efficace per la squadra: “Credo che i piloti della SEAT debbano restare più sulla difensiva rispetto a Imola, dove ci siamo impegnati ad attaccare, perché in questo caso il tracciato non è favorevole alle nostre vetture. Il mio obiettivo personale è conquistare il maggior numero di punti per il team”. Della stessa opinione Yvan Muller, che aggiunge: “Il meteo sarà un fattore determinante della gara. Il nostro obiettivo è mettere la SEAT nelle migliori condizioni possibili per portare a casa il titolo Costruttori, solo in un secondo momento inizieremo a pensare al titolo Piloti. Il circuito di Okayama è difficile e completamente imprevedibile a causa dei continui cambiamenti delle condizioni meteorologiche, perciò è difficile fare qualsiasi previsione sul risultato”.

Nella categoria Costruttori, la SEAT conduce la classifica con 271 punti, seguita dalla BMW con 250; la Chevrolet (175 punti) e la Lada (78) sono fuori dalla corsa per il Campionato. I punti che possono essere accumulati da un singolo Marchio per ogni gara sono 18, quindi ci sono 72 punti da conquistare (nelle due gare in Giappone e nelle due di Macau); perciò difficilmente il Campionato sarà deciso già dopo il primo appuntamento in territorio asiatico.

I 3.703 metri del circuito si trovano nelle vicinanze della città di Okayama e a circa 200 km da Osaka. Il tracciato originario è stato ripristinato nel 1994 per ospitare le gare della Formula 1, e in seguito è stato certificato per le competizioni motoristiche internazionali. Si trova in una valle circondata da montagne ricoperte di fitti boschi, spesso piovosa. Lo scorso anno, la pioggia è stato il fattore determinante nelle vittorie di Rickard Rydell sulla sua SEAT Leon TDI Turbodiesel e di Tom Coronel sulla SEAT Leon TFSI.

La SEAT consolida la leadership nel Mondiale Turismo

Redazione Motorsport — Mon, 21 Sep 2009 11:46:22 +0000

Vittoria e doppietta di Tarquini e Muller

Il team SEAT Sport ha fatto un significativo passo in avanti per raggiungere l’obiettivo di riconquistare i due titoli del Mondiale Turismo (WTCC) ottenuti nel 2008. Sul circuito di Imola, che ha ospitato il decimo appuntamento del WTCC, la SEAT ha centrato due vittorie eccellenti, con tanto di doppietta. Gabriele Tarquini, infatti, si è aggiudicato la prima gara, seguito da Yvan Muller, mentre lo stesso Muller ha vinto la seconda gara davanti al compagno Tarquini.

L’efficienza dei piloti della SEAT, che avevano già conquistato le prime tre posizioni nella sezione di qualifiche, ha permesso di distanziare i rivali a sole due gare dalla fine del Mondiale. La SEAT ha aumentato così il proprio vantaggio nella classifica Costruttori, posizionandosi a 21 punti davanti alla BMW, mentre Tarquini precede di sette punti il compagno di squadra Yvan Muller e di 18 punti Augusto Farfus.

Rydell, Gené e Monteiro non sono riusciti a raggiungere il podio di Imola, si sono ritirati, infatti, a causa di un incidente che ha coinvolto diverse vetture al primo giro di gara 1. Nella seconda gara, invece, Gené è arrivato quinto, Rydell settimo, mentre Monteiro si è ritirato.

Entrambe le gare si sono svolte in modo molto simile: nella prima Tarquini, partito in pole, ha conquistato la leadership, subito seguito da Yvan Muller. Entrambi i piloti hanno imposto il loro ritmo – che nessuno degli altri rivali è stato in grado di seguire – mantenendo le posizioni fino al traguardo. Dopo il ritiro di Gené, Monteiro e Rydell, Tom Coronel – al volante della SEAT Leon TSFI – ha conquistato un’ottima sesta posizione, conducendo la classifica dei Piloti Indipendenti.

In gara 2, con ordine di partenza invertito, Alain Menu (Chevrolet) era inizialmente in testa, ma è stato raggiunto da Muller e Tarquini che, con un recupero spettacolare, hanno sorpassato sei rivali e si sono aggiudicati le prime due posizioni.

Le SEAT Leon TDI ancora una volta hanno dettato i tempi di gara, mantenendo un vantaggio sufficiente per assicurarsi il podio. Anche Jordi Gené e Rickard Rydell hanno guadagnato posizioni, arrivando quinto e settimo rispettivamente, e accumulando punti per il loro record personale in campionato.

Il prossimo e penultimo appuntamento del World Touring Car Championship sarà il 1° novembre sul circuito giapponese di Okayama