Sabato sera è arrivata la prima gioia in tuta Citroën per Mikko Hirvonen. Il pilota di Jyväskylä ha infatti trionfato al Rally Finnskog tenendo a distanza, senza troppo fatica, altri nomi celebri come Henning Solberg e Mads Østberg.

La gara norvegese, che si è snodata su quattro speciali (Lövhaugen di 15,01 km, Kongshov di 7,30, Sandsjöbekken di 23,87 e  Storberget di 13,13) da ripetere due volte, è stata per tutti e tre occasione di esercizio in vista del prossimo appuntamento del WRC che si svolgerà in Svezia la prossima settimana e che presenterà  condizioni per temperatura e superfice innevata del tutto simili.

Mikko, che ha vinto tutte e quattro le speciali del mattino lasciando gli altri due spartirsi quelle del pomeriggio, ha così condiviso il trionfo con i suoi fan sulla pagina Facebook, “Abbiamo vinto! E’ una bella sensazione aver ottenuto la prima vittoria con la DS3. Per noi è stato un vero e proprio test e siamo riusciti a trovare delle regolazioni che andranno bene anche per la Svezia. Al primo passaggio abbiamo subito accumulato del vantaggio essendo stati gli apripista, al secondo invece è stato più complicato, comunque la macchina è andata molto bene”.

Degna di nota la prestazione dello svedese Pre Gunnar Andersson, quarto con la Proton, che ha preceduto il baby prodigio norvegese Andreas Mikkelsen su  Skoda S2000.

CLASSIFICA RALLY FINNSKOG

Il 37enne pilota inglese ha firmato un contratto pluriennale con la casa automobilistica russa che nel 2013 tornerà a correre in WTCC.

Tempo di nuovi arrivi, abbiamo già parlato della Honda che è intenzionata a partecipare al Mondiale del prossimo anno, ma anche tempo di rientri in WTCC. E’ il caso della Lada che, come annunciato già verso la fine dello scorso anno, ha deciso di partecipare al Mondiale Turismo. Nel 2012 correrà un paio di gare, presumibilmente Budapest ed Estoril, mentre nel 2013 dovrebbe entrare a pieno regime, disputando l’intero campionato del mondo.

E chi sarà al volante della vettura al momento in fase di realizzazione? James Thompson, il 37enne pilota britannico, già alla Lada nel 2009. Ed è stato proprio Thompson, che con la casa automobilistica russa ha firmato un contratto pluriennale, a confermare la notizia nel corso di un’intervista rilasciata ad Autosport..

“Sono davvero contento e soddisfatto di quest’accordo, anche perchè la Lada sta lavorando a una struttura completamente inedita e questo mi dà fiducia per quanto riguarda i risultati futuri – ha dichiarato il pilota -. Vogliamo iniziare nel migliore dei modo e l’esperienza passata ci sarà utile”.

Thompson sarà alla guida della Granta S2000 già ad aprile per alcuni test sul circuito di Magny-Cours.

A pochi giorni dall’inizio del Rally di Svezia, la FIA ha annunciato di non aver ancora trovato né un promotore, né un broadcaster per il Mondiale WRC 2012. Saltato, dopo l’incontro avvenuto in settimana, anche l’accordo con Eurosport che insieme all’Automobile Club di Montecarlo aveva coperto lo storico evento a metà gennaio. Tra i papabili è stato fatto il nome di Al-Jazeera che entrerebbe dopo la prova scandinava, ma in realtà nessuno si è mostrato realmente interessato e l’unica alternativa per gli amanti di questo meraviglioso sport pare essere www.best-of-rallylive.com. Da parte sua la Federazione ha comunque deciso di assumersi i costi del timing in modo da non creare ulteriori problemi al Campionato.

Intanto è stato reso noto che tra i partenti alla classica gara innevata non ci sarà Matthew Wilson, vittima di una caduta in allenamento che gli ha causato una sospetta frattura alla caviglia sinistra.

]]> http://motorsport.motorionline.com/2012/02/05/wrc-niente-promotore-anche-in-svezia/feed/ 1 http://motorsport.motorionline.com/2012/02/04/wtcc-il-mondiale-trova-la-honda/ http://motorsport.motorionline.com/2012/02/04/wtcc-il-mondiale-trova-la-honda/#comments Sat, 04 Feb 2012 18:50:23 +0000 Lorenza Teti http://motorsport.motorionline.com/?p=2608

La casa di costruzione giapponese ha annunciato il proprio ingresso nel Mondiale Turismo con un Civic.

Nuova avventura per la Honda. L’azienda giapponese ha, infatti, annunciato nella giornata di venerdì che parteciperà al Mondiale Turismo (WTCC) con una Civic.

“Abbiamo deciso di entrare nel WTCC - dichiara l’amministratore delegato della Honda, Takanobu Ito, tramite un comunicato stampa -. Vogliamo sviluppare un motore completamente nuovo per questo progetto e siamo entusiasti all’idea di iniziare questa nuova sfida”.

“La Honda vuole continuare a crescere – prosegue il comunicato – e mostrarsi competitiva su tutti i campi, conquistando il maggior numero di tifosi nel mondo”.

Per questo progetto, Honda collaborerà con la Mugen e la J.A.S. Motorsport e l’intenzione e le speranze sono quelle di riuscire a iniziare la stagione appena possibile, attraverso alcuni “round inaugurali”. Il dialogo con la FIA è tutt’ora in corso di svolgimento e le gare in programma sarebbero quelle in Giappone, in Cina e a Macao. Nel 2013,invece, Honda dovrebbe partecipare da subito al Mondiale con due auto.

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Importante novità per la SUPERSTARS INTERNATIONAL SERIES e la GTSPRINT INTERNATIONAL SERIES.I campionati organizzati da FG GROUP sono orgogliosi di dare il benvenuto al nuovo fornitore ufficiale ed esclusivo di pneumatici: HANKOOK TIRE.

L’accordo, che vedrà la Casa coreana svolgere il ruolo di esclusivista nel mondo della SUPERSTARS SERIES a partire dalla stagione 2012, è stato appena siglato: una partnership strategica per la crescita della Serie sotto il profilo internazionale. La collaudata performance delle coperture “racing” della HANKOOK TIRES ben nota al mondo dei motori, anche grazie alla fornitura esclusiva nel DTM, in cui partecipano ufficialmente Audi, BMW e Mercedes-Benz, sarà perfetta per la SUPERSTARS in cui apporterà un valore aggiunto, non solo alla Serie Internazionale organizzata da FG GROUP, ma anche all’intero panorama  del motorsport italiano. L’impegno con la Serie al vertice del motorsport italiano dimostra che HANKOOK ha raggiunto lo status di premium brand, conquistando l a fiducia dei decision makers nel campo automobilistico europeo.

L’avanzata tecnologia dello pneumatico coreano sviluppata in Europa fornirà le vetture della SUPERSTARS SERIES con la linea da competizione Ventus, in particolar modo con la Slick Ventus F200 per l’asciutto e con la rain Ventus Z207. Sia la SUPERSTARS SERIES, sia la GTSPRINT SERIES si affideranno all’intera linea di pneumatici da competizione Ventus Grand Touring, che si sono messi in mostra ottenendo risultati importanti anche nella famigerata 24 ore di Le Mans, il tutto sempre all’insegna del massimo equilibrio sul piano delle prestazioni.

Mr. Hee-Se Ahn, Vice Presidente della HANKOOK Marketing & Sales Europe ha dichiarato: “HANKOOK è lieta di annunciare l’inizio di questa partnership entusiasmante con FG GROUP. La SUPERSTARS INTERNATIONAL SERIES e la GTSPRINT INTERNATIONAL SERIES sono tra le Serie più seguite in Europa e rappresentano il top delle manifestazioni motoristiche. Questa inedita collaborazione permetterà agli appassionati di corse italiani e del mondo di vivere duelli entusiasmanti di altissimo livello. Siamo impazienti di iniziare a lavorare con i nostri nuovi partner per quella che sicuramente sarà una stagione eccitante. Ai tutti i piloti e team invece auguro ogni fortuna”.

“La partnership dal 2012 con HANKOOK TIRE rappresenta per SUPERSTARS un significativo avanzamento nel programma di affermazione a livello internazionale – sono state le parole di Vincenzo Lamaro, Managing Director di FG GROUP – e allo stesso tempo è anche una grande opportunità per il motorsport italiano, che vede l’ingresso nel nostro mercato di un nuovo partner leader mondiale. Voglio davvero ringraziare tutto il management a livello mondiale di HANKOOK TIRE per la preziosa collaborazione di questi ultimi mesi”.

Le coperture HANKOOK TIRE garantiranno a tutte le vetture partecipanti alla SUPERSTARS SERIES prestazioni di altissimo livello. Intanto il conto alla rovescia per il “via” della nuova stagione ha cominciato a correre sempre più in fretta. La data del 1 aprile, in cui si accenderanno i motori con il primo appuntamento di Monza (sono in tutto nove i round in calendario, incluse le quattro trasferte estere europee di Donington, Hungaroring, Spa-Francorchamps e Portimão e quella intercontinentale di Sentul) è sempre più vicina e alcuni team hanno già iniziato il proprio lavoro di preparazione in vista dell’attesissimo semaforo verde.

Ad aprile partirà da Dubai la più importante competizione di FMX al mondo. Dany Torres è pronto a riconfermarsi, ma la lotta è serrata.

I migliori rider di motocross freestyle al mondo sono pronti a spiccare il volo il 13 aprile da Dubai, nella stupenda location che dà inizio alle sei tappe del nuovo tour mondiale, che toccherà quattro diversi continenti.

La più importante competizione di FMX al mondo farà tappa quest’anno a Dubai (UAE), Glen Helen (USA), Istanbul (TUR), Madrid (SPA), Monaco (GER) e Sydney (AUS).

Lo spagnolo Dany Torres cercherà di difendere il suo titolo, dopo aver detronizzato lo scorso anno l’americano Nate Adams.

Per ulteriori informazioni, visita www.redbullxfightersnewsroom.com.

Anche nel 2012 il team di Silverstone cercherà di essere più competitivo con due vetture simili a quelle del team RML.

E’ di lunedì la notizia che la Bamboo Engineering correrà con due Chevrolet Cruze 1.6 Turbo Powered anche nel 2012. Le vetture saranno migliorate e rese più simili a quelle del team RML per essere sempre più competitivi nel Mondiale WTCC.

“Siamo orgogliosi di poter correre con le stesse auto del team RML quest’anno. La Cruze è stata incredibilmente vincente nelle ultime due stagioni e siamo fiduciosi che si possa continuare così anche nel 2012 con questi ultimi miglioramenti”, ha dichiarato il Team Principal della squadra di Silverstone, Richard Coleman.

“Abbiamo un’esperienza di diversi anni alle spalle e con le nuove modifiche speriamo di poter essere ancora una volta tra i contendenti per il titolo nel Trofeo di Yokohama. Per quanto riguarda i piloti, stiamo tastando il terreno e cercando un dialogo con alcuni tra i top. Speriamo di poter annunciare la nostra formazione nelle prossime settimane”, ha concluso.

Lorenza Teti

Domenica, Superbesse. Fine della settima speciale del Trophée Andros 2012. Ad uscire a braccia alzate dalla Dacia Lodgy è lui, l’ormai leader incontrastato di questa manifestazione Alain Prost, per la terza volta sul gradino più alto del podio.

L’emozionante gara, che si è svolta sotto luci artificiali e qualche centimetro di neve, stava rischiando di risolversi in maniera meno scontata e alla prima curva quando Jacques Villeneuve nel tentativo di passare all’interno il poleman francese l’ha mandato a muro costringendo i commissari ad interrompere la gara. A questo punto doppia fortuna per il quattro volte iridato F1, la possibilità di ripartire al secondo start, ma soprattutto niente più figlio del grande Gilles, giudicato per direttissima come autore di una manovra scorretta e regredito a fondo griglia; per quanto riguarda gli altri, Dayraut e Stievenart hanno potuto soltanto raccogliere gli ultimi due posti sul podio senza riuscire mai ad insidiare lo scatenato Professore, che all’arrivo è stato però accolto da palle di neve lanciate per protesta dal pubblico. In serata poi altre polemiche. Non è la prima volta che Prost si trova in battaglie fatali al primo giro e non è neanche il primo caso in cui l’avversario viene punito per averlo ostacolato la sua marcia trionfale, vedasi Gp del Giappone di una ventina d’anni fa quando c’era un certo Ayrton Senna.

“Forse non si è reso conto di star correndo il Trophée Andros e non il Trophée Alain Prost”, ha attaccato Villeneuve ai microfoni di RMC. Pronta la replica del fresco vincitore, “Trovo che ci sia una vera mancanza di fair-play e di intelligenza da parte di qualcuno”, ma il secondo in classifica Benjamin Rivière, che non ha per niente gradito il favoratismo degli organizzatori, rilancia, “Credo che sia opinione condivisa che il vincitore del Trophée sia io”.

I battibecchi non hanno comunque rovinato la festa dei Prostgrazie anche al terzo posto di Nicolas nella generale del Trophée Andros Electrique dietro a Tambay e al vincitore Christophe Ferrier.

Finale di SuperBesse

1. Alain Prost (Dacia Lodgy)
2. Jean-Philippe Dayraut (Mini)
3. Evens Stievenart (Dacia Lodgy)
4. Benjamin Riviere (Skoda Fabia)
5. Nicolas Bernardi (Ford Fiesta)

Classifica generale del Trophée Andros
1. Alain Prost (Dacia Lodgy) 823 pts
2. Benjamin Rivière (Skoda Fabia) 818
3. Jean-Philippe Dayraut (Mini) 817
4. Olivier Panis (Skoda Fabia) 784
5. Evens Stievenart (Dacia Lodgy) 764
…
12. Jacques Villeneuve (CAN/Skoda Fabia) 692

Trophée Andros Electrique

Courses 1,2,4 : Franck Lagorce
Course 3: Christophe Ferrier

Classifica generale

1. Christophe Ferrier 344 pts
2. Adrien Tambay 332
3. Nicolas Prost 302
…

E’ calato il sipario sulla 24 Ore di Daytona, l’appuntamento che, nel corso del fine settimana, ha radunato oltre sessanta prototipi e GT presso il Daytona International Speedway, in Florida. La lunga e combattuta prova ha avuto inizio sabato 28 e ha rappresentato per Ferrari il debutto agonistico della nuova 458 Grand Am, la vettura sviluppata sulla base della versione GT3 della berlinetta V8, pensata per il campionato americano e presente all’appuntamento in cinque esemplari. Dei team privati, impegnati a difendere i colori della Casa di Maranello in terra americana, sono state due le Ferrari a piazzarsi tra i primi dieci in una classe GT dominata dalla presenza delle vetture Porsche, alle quali sono andati i primi tre gradini del podio.

La migliore prestazione tra le Ferrari in gara è stata registrata dall’equipaggio di Risi Competizione, composto dal modenese Andrea Bertolini, dal monegasco Olivier Beretta e dal finlandese Toni Vilander, autori di una straordinaria rimonta che li ha portati dall’undicesima posizione in griglia fino alla conquista della quinta piazza, dopo aver anche sfiorato, nelle fasi finali, la medaglia d’argento.

Ottava sul traguardo la Ferrari affidata a Assentato-Lazzaro-Longhi- Segal dal team AIM Autosport, a conferma della perizia di un equipaggio che annovera tra i suoi numerosi successi importanti risultati anche in questa maratona Oltreoceano.

E’ stata invece costretta al ritiro, a sole cinque ore dallo start, la seconda Ferrari del team di Risi, affidata al brasiliano Raphael Matos e alla storica coppia composta da Gimmi Bruni e Giancarlo Fisichella, già protagonista di una lunga serie di successi sia nella LMS che nell’ILMC. Nel turno di guida di Bruni, la vettura N° 62 rientrava ai box a causa di un improvviso cedimento meccanico. La prolungata sosta confermava subito ai piloti l’impossibilità di proseguire l’avventura americana, annullando l’ottima rimonta iniziata da Bruni nelle prime fasi di gara e infrangendo le aspettative su un week end, che si preannunciava comunque molto complesso sin dalle qualifiche.

A tre ore e mezza dalla fine, anche la Ferrari 458 di AF Corse-Waltrip, nello stint di guida del pilota portoghese Rui Aguas, era costretta ad una sosta ai box che però non impediva all’equipaggio di terminare la prova con un ventiduesimo piazzamento, preceduto dalle Ferrari di Extreme Speed Motorsports tredicesima al traguardo.

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La vettura guidata da Allmendinger, Negri, Wilson e Pew si aggiudica la 24 ore di Daytona.

Era la 50esima edizione della sempre affascinante grande classica della Florida, la 24 Ore di Daytona. Un’edizione speciale che vede trionfare la Michael Shank Racing, con la Riley Ford guidata da Allmendinger, Negri, Wilson e Pew. 761 i giri completati in una corsa farcita da emozioni non adatte ai deboli di cuore. I soli 5 secondi di vantaggio dei vincitori sull’altra Riley Ford (Luhr, McNish, Popow, Potolicchi) della Starworks Motorsport che aveva conquistato precedentemente la pole sono la dimostrazione di una corsa lottata fino all’ultimo giro. E come se non bastasse, conquista il terzo gradino del podio un’altra Riley-Ford, quella guidata da Goncalvez, McDowell, Nasr e Yacaman, per una tripletta da sogno.

Non brilla l’Italia, i cui colori vengono difesi dal solo Max Papis che, tra i prototipi, conquista la nona piazza, con la sua Corvette DP (Barbosa-Borcheller-France-Papis), e dalla Ferrari di Bartolini, Beretta e Vilander che nella classe GT termina in quinta posizione. E a proposito di GT, il migliore è il team Magnus con Potter, Lietz, Lally e Rast che aprono la pista a un altro record, quello della Porsche, Se nei prototipi, infatti, a farla da padrone è la Ford, la GT vede dominare la Porsche. La seconda piazza è della 997 Rolex Cup di Bertheau, Bleekemolen, Goossens, Henzler e Pumpelly, mentre la terza la conquista la 997 GT3 della Brumos Racing di Lieb, Haywood, Davis e Keen.

Tra i grandi attesi, almeno per i colori azzurri, c’era Giancarlo Fisichella con la Ferrari numero 62 del Team Risi Competizione, ma alla fine l’attesa si è trasformata in delusione, con la vettura che non è riuscita a completare la gara e si è ritirata dopo appena sei ore. Il tricolore non sorride neanche per quanto riguarda Emanuele Pirro anche lui ritiratosi su Audi Grand Am, ma la delusione maggiore è, probabilmente, quella di Max Angelelli che era tra i favoriti alla vigilia e che per problemi al motore abbandona la competizione.

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Lorenza Teti