Saranno i 3.850 metri di asfalto del circuito spagnolo di Jarama a portare al debutto il Maserati Trofeo MC World Series 2012 che quest’anno oltre ad affrontare i tracciati europei sbarcherà anche negli Stati Uniti, (Infineon 23 settembre) e in Cina (Shanghai 4 novembre). Il calendario prevede un totale di sei appuntamenti che includono anche Portimao (3 giugno), Imola (24 giugno) e Paul Ricard (22 luglio).

Un campionato che diventa ancora più interessante, un richiamo per numerosi gentleman drivers italiani e stranieri e che si annuncia combattuto anche per le importanti novità sia regolamentari sia tecniche che Maserati ha introdotto. La GranTurismo MC Trofeo, in particolare, è stata rinnovata con un nuovo set up aerodinamico che la rende più leggera, con notevoli miglioramenti che si traducono in migliori prestazioni.

Parte quindi la caccia al successore di David Baldi, vincitore del titolo 2011, con una classifica che da quest’anno vedrà coinvolte nella lotta anche le scuderie, che oltre a concorrere nella graduatoria riservata ai team, saranno anche in quella assoluta.

Tutte le vetture schierate in gara nel Trofeo sono preparate da un gruppo di tecnici dedicati, per garantire lo stesso livello di prestazioni. I team privati potranno partecipare con la propria auto, in configurazione 2010, 2011 o 2012, che dovrà comunque rispettare l’omologazione e la fiche tecnica rilasciata da Maserati. Confermata anche la sessione di analisi dati con gli ingegneri della Casa modenese.

Venticinque gli equipaggi che dovrebbero prendere parte alla gara inaugurale in rappresentanza di 12 Paesi: Belgio, Marocco, Spagna, Svizzera, Germania, Italia, Principato di Monaco, Repubblica di San Marino, Australia, Ungheria, Emirati Arabi Uniti e Danimarca.

Thierry Neuville prenderà il posto di Nasser Al-Attiyah in Nuova Zelanda nel settimo appuntamento del Mondiale WRC in scena dal 22 al 24 giugno.

Al-Attiyah, infatti, si allenerà proprio in quei giorni per le Olimpiadi di Londra dove rappresenterà il proprio paese, il Qatar, nel tiro al piattello.

E’ stato lo stesso driver di Doha ad individuare in Neuville il suo sostituto.

“Non c’è voluto molto tempo per capire chi fosse il più adatto a prendere il mio posto: mi fido di Thierry ma soprattutto desidero che faccia esperienza e tragga il massimo beneficio da questo evento”, ha dichiarato Al-Attiyah.

Logicamente felice il pilota belga: “Questa è più di una grande occasione, è davvero un onore per me poter vivere quest’esperienza e sapere che il team abbia fiducia in me”.

Ovunque si trovi, Sébastien Loeb offre spettacolo. Domina il Mondiale WRC, ma si mette in mostra anche su altri palcoscenici: la più recente è la Matmut Carrera Cup in scena a Pau, dove, in gara con una vettura della sua squadra – la Sébastien Loeb Racing -, ha vinto sia Gara 1 che Gara 2.

Già nelle libere si è dimostrato il più veloce su un circuito difficoltoso come quello francese, ha poi proseguito con le qualifiche conquistando la pole position e, infine, ha completato l’opera con le due gare.

Sempre più extraterrestre…

Mitch Evans (MW Arden) e Conor Daly (Lotus GP) mettono la propria firma in Spagna nelle due gare inaugurali del campionato Gp3.

Il primo ha ottenuto un importante successo in Gara 1 battendo Marlon Stockinger (Status Grand Prix) e Aaro Vainio (Lotus GP). Quest’ultimo si è reso protagonista di un lungo ed emozionante testa a testa con Patric Niederhauser (Jenzer Motorsport) che alla fine, però, ha avuto la peggio.

Il secondo, invece, si è distinto in Gara 2 dove, partendo dalla terza posizione, ha operato il sorpasso su Robert Visoiu (Jenzer Motorsport) e Matias Laine (MW Arden), approfittando anche di un drive trough per partenza anticipata, a Tio Ellinas (Marussia Manor Racing) che era in testa prima della penalizzazione.

Per quanto riguarda i colori azzurri, si registra il nono posto di David Fumanelli in Gara 1. Kevin Ceccon (Ocean Racing), ritiratosi nella prima corsa, conquista la decima piazza in Gara 2.

Gara 1 – 16 giri:

1. Mitch Evans MW Arden 28m38.738s
2. Marlon Stockinger Status + 2.609s
3. Aaro Vainio Lotus + 4.594s
4. Patric Niederhauser Jenzer + 5.071s
5. Matias Laine MW Arden + 6.284s
6. Conor Daly Lotus + 6.941s
7. Tio Ellinas Manor + 7.419s
8. Robert Visoiu Jenzer + 10.102s
9. David Fumanelli MW Arden + 11.046s
10. Alex Brundle Carlin + 11.291s
11. Dmitry Suranovich Manor + 15.105s
12. Tamas Pal Kiss Atech CRS + 15.752s
13. Daniel Abt Lotus + 16.231s
14. Antonio Felix da Costa Carlin + 16.577s
15. Robert Cregan Ocean + 17.132s
16. Fabiano Machado Manor + 17.775s
17. Antonio Spavone Trident + 18.284s
18. Kotaro Sakurai Status + 19.087s
19. Jakub Klasterka Jenzer + 19.626s
20. Carmen Jorda Ocean + 22.224s
21. John Wartique Atech CRS + 23.070s
22. Vicky Piria Trident + 32.897s
23. William Buller Carlin + 46.346s

Ritirati:

Kevin Ceccon Ocean 7 laps
Ethan Ringel Atech CRS 0 laps
Alice Powell Status 0 laps

Gara 2 – 16 giri

1. Conor Daly Lotus 27m21.043s
2. Robert Visoiu Jenzer + 3.265s
3. Matias Laine MW Arden + 4.168s
4. Aaro Vainio Lotus + 4.877s
5. Patric Niederhauser Jenzer + 5.669s
6. Antonio Felix da Costa Carlin + 8.688s
7. Daniel Abt Lotus + 9.341s
8. Alex Brundle Carlin + 9.833s
9. William Buller Carlin + 12.090s
10. Kevin Ceccon Ocean + 12.401s
11. Alice Powell Status + 13.664s
12. Kotaro Sakurai Status + 16.703s
13. John Wartique Atech CRS + 21.703s
14. Jakub Klasterka Jenzer + 25.550s
15. Tio Ellinas Manor + 28.133s
16. Vicky Piria Trident + 31.239s
17. David Fumanelli MW Arden + 31.608s
18. Ethan Ringel Atech CRS + 37.862s
19. Marlon Stockinger Status + 38.449s
20. Mitch Evans MW Arden + 51.421s
21. Carmen Jorda Ocean + 1m16.560s

Ritirati:

Fabiano Machado Manor 12 laps
Robert Cregan Ocean 0 laps
Tamas Pal Kiss Atech CRS 0 laps
Antonio Spavone Trident 0 laps
Dmitry Suranovich Manor 0 laps

Può dirsi soddisfatto Davide Valsecchi che dopo il quarto posto in Gara 1, riesce a salire sul podio in Gara 2 nell’appuntamento di GP2 in scena a Barcellona. Il driver italiano della DAMS chiude terzo e mantiene la leadership in campionato, ma si rende protagonista di un’ottima partenza, guadagnando immediatamente due posizioni allo start.

E’ di Luiz Razia, però, la vittoria che mai è in discussione durante la gara dove il driver della Arden International domina fino all’ultimo giro. Secondo posto per Nathanael Berthon che accusa alla fine un ritardo di poco più di 5″ e che si è dovuto guardare anche dagli assalti di un combattivo Valsecchi.

Il vincitore di Gara 1, Giedo van der Garde, deve accontentarsi della sesta piazza dietro a Max Chilton, mentre Stefano Coletti non riesce ad andare oltre l’ottava posizione.

Di seguito l’ordine d’arrivo:

1. Luiz Razia Arden 40m08.411s
2. Nathanael Berthon Racing Engineering + 5.256s
3. Davide Valsecchi DAMS + 5.897s
4. James Calado Lotus + 6.575s
5. Max Chilton Carlin + 13.117s
6. Giedo van der Garde Caterham + 14.362s
7. Esteban Gutierrez Lotus + 14.874s
8. Stefano Coletti Coloni + 19.223s
9. Felipe Nasr DAMS + 19.703s
10. Fabrizio Crestani Lazarus + 21.570s
11. Fabio Leimer Racing Engineering + 22.852s
12. Tom Dillmann Rapax + 23.312s
13. Johnny Cecotto Addax + 30.155s
14. Rodolfo Gonzalez Caterham + 30.601s
15. Rio Haryanto Carlin + 31.281s
16. Josef Kral Addax + 31.834s
17. Julian Leal Trident + 32.817s
18. Fabio Onidi Coloni + 34.371s
19. Stephane Richelmi Trident + 34.818s
20. Simon Trummer Arden + 35.426s
21. Victor Guerin Ocean + 38.977s
22. Marcus Ericsson iSport + 39.878s
23. Ricardo Teixeira Rapax + 41.979s
24. Nigel Melker Ocean + 48.441s

Ritirati:

Giancarlo Serenelli Lazarus 3 laps
Jolyon Palmer iSport 0 laps

Andrea Gagliardini ha vinto la gara inaugurale del MINI Rushour 2012. Il pilota romano della MINI Roma by Progetto E20, è scattato molto bene dalla pole position prendendo il comando della corsa e mantenendolo per i quindici giri in cui si è articolata la competizione sulla pista francese di Le Castellet, nella versione da 3.853 metri. Il primo dei sei appuntamenti del MINI Rushour si svolge nell’esclusivo contesto di MINI United 2012, il raduno “top of mind” della MINI Community.

Il duello per l’intera gara 1 è stato tra il driver capitolino, esperto pistard, e l’inglese asso dei rally internazionali Kris Meeke, guest Driver del week end francese. “Il MINI Rushour si è subito presentato combattuto ed impegnativo, ma sicuramente divertente – ha commentato il vincitore al traguardo –. In qualifica ho cercato e trovato il giro buono che mi ha permesso di ottenere la pole. In gara ho cercato subito di accumulare vantaggio e ci sono riuscito. Forse ho un po’ esagerato tenendo troppo a lungo un ritmo molto elevato e verso la fine ho visto che il bravissimo Meeke mi ha quasi raggiunto. Ho dovuto difendermi strenuamente negli ultimi giri”.

Meeke, trasparente ai fini della classifica del monomarca, ha mantenuto la seconda posizione dalla quale è partito in griglia, ma giro dopo giro si è fatto pericoloso per il leader sul finale. “Ringrazio MINI Italia per questa magnifica opportunità, sto vivendo un’esperienza fantastica – sono state le parole di Meeke -. La vettura è davvero divertente e competitiva ed il livello dei piloti è decisamente alto, lo dimostrano le sottili differenze. Mi sto divertendo molto, anche se è una tipologia di gara diversa dai rally”.

A completare il podio un altro brillante romano molto esperto di monomarca, Roberto Gentili. Il compagno di squadra del vincitore è stato autore di un’appassionate rimonta dopo una partenza in salita per la quale era scivolato nelle retrovie. – “Non sono abituato alle partenze lanciate – ha dichiarato Gentili –, per cui mi sono ritrovato dodicesimo. Ho iniziato subito la rimonta, anche se non è stato facile perché mi sono imbattuto in molti duelli tra altri concorrenti. Ho la soddisfazione di aver compiuto il giro veloce. Sarà certamente un campionato molto acceso”.

A ridosso del podio Alex Caramaschi, il driver dell’Auto Ikaro che a suon di duelli ha rimontato dalla nona posizione di partenza. Quinta piazza per il veneto della Bassano Corse, Massimo Ceccato, ancora in cerca di un’intesa perfetta con le gomme che utilizza per la prima volta. Sesto posto per il laziale, già bene in luce nelle prove libere, Gianluca Calcagni, che dalla metà corsa ha accusato una non perfetta fluidità nell’erogazione del suo propulsore, ma ha preceduto al traguardo il corregionale Ivan Tramontozzi, partito bene dalla seconda fila, ma poi rallentato da una protezione elettronica. Il bresciano Andrea Nember ha tagliato il traguardo in ottava posizione, con delle regolazioni da rivedere prima di gara 2. Top ten completata da Luca Gori, che in gara ha trovato il giusto ritmo per guadagnare quattro posizioni, seguito dal rallista umbro Gianluca Fanari, ancora in fase di pieno adattamento alla vettura da pista.

Dopo la pole e Gara 1, Raffaele Marciello cala il tris aggiudicandosi anche Gara 2 a Pau. Il giovanissimo pilota italiano della Ferrari Drivers Academy dimostra di trovarsi a suo agio sul circuito cittadino francese, coronando con il successo di oggi un weekend che l’ha visto protagonista assoluto.

Non c’è stato nulla da fare per gli inseguitori, lo sa bene Carlos Sainz Jr. che chiude secondo con un ritardo di 13 secondi, davanti a Jazeman Jafaar e Daniel Juncadella. Questi ultimi danno via ad un emozionante duello per la terza piazza che vede, alla fine, Jafaar avere la meglio.

“La macchina era perfetta. L’ho condotta senza problemi durante la corsa - ha dichiarato il vincitore - e sono ovviamente contento della vittoria, ma sono soprattutto felice per com’è andato tutto il weekend”.

Di seguito l’ordine d’arrivo:

Results – 33 laps

1. Raffaelle Marciello Prema Dallara-Merc 40m02.512s
2. Carlos Sainz Jr Carlin Dallara-VW + 13.129s
3. Jazeman Jaafar Carlin Dallara-VW + 13.817s
4. Daniel Juncadella Prema Dallara-Merc + 14.190s
5. Pipo Derani Fortec Dallara-Merc + 15.797s
6. Felix Rosenqvist Mucke Dallara-Merc + 16.500s
7. Alex Lynn Fortec Dallara-Merc + 17.510s
8. Jack Harvey Carlin Dallara-VW + 19.062s
9. Pascal Wehrlein Mucke Dallara-Merc + 19.835s
10. Sven Muller Prema Dallara-Merc + 20.939s
11. Michael Lewis Prema Dallara-Merc + 21.861s
12. Pietro Fantin Carlin Dallara-VW + 34.069s
13. Emil Bernstorff ma-con Dallara-VW + 37.861s
14. Nick McBride T-Sport Dallara-Nissan + 54.307s
15. Fahmi Ilyas Double R Dallara-Merc + 57.908s
16. Sandro Zeller Jo Zeller Dallara-Merc + 1 lap
17. Duvashen Padayachee Double R Dallara-Mugen + 1 lap
18. Geoff Uhrhane Double R Dallara-Merc + 1 lap
19. Felix Serralles Fortec Dallara-Merc + 2 laps
20. Spike Goddard T-Sport Dallara-Mugen + 2 laps
21. Tom Blomqvist ma-con Dallara-VW + 2 laps

Ritirati:

Hannes van Asseldonk Fortec Dallara-Merc 13 laps
Harry Tincknell Carlin Dallara-VW 9 laps
Andrea Roda Jo Zeller Dallara-Merc 1 lap

Dani Sordo ha vinto il Tour de Corse, quarto appuntamento del Mondiale IRC, al termine di una gara che l’ha visto protagonista. E’ questo il verdetto del weekend in Corsica che vedeva netto favorito Andrea Mikkelsen e che, invece, ha dovuto accontentarsi della quinta piazza (che gli consente, però, di mantenere il compando della classifica generale). Il campione in carica, infatti, vittima della sfortuna, ha forato per due volte nella seconda giornata, perdendo la vetta della corsa. Ne ha approfittato lo spagnolo che ha conquistato la leadership e non l’ha più mollata.

Secondo posto per Jan Kopecký, distaccato di poco meno di 18″, mentre sul terzo gradino del podio è stato Pierre Campana a salire dopo un testa a testa vincente con Bryan Bouffier, relegato in quarta piazza.

“Sono felice della vittoria. La macchina era davvero buona e anche se dobbiamo lavorarci ancora molto, questa è una vittoria importante”, ha dichiarato Sordo, logicamente, entusiasta al termine della gara.

Di seguito l’ordine d’arrivo:

1. Sordo-Del Barrio – MINI – 3h22′01″7
2. Kopecky-Stary – Skoda – + 17″8
3. Campana-de Castelli – Peugeot – + 32″4
4. Bouffier-Panseri – Peugeot – + 53″4
5. Mikkelsen-Floene – Skoda – + 4′18″9
6. Breen-Roberts – Peugeot – + 5′28″6
7. Manzagol-Patrone – Peugeot – + 6′22″0
8. Wiegand-Gottschalk – Skoda – + 6′54″7
9. Gassner Jr.-Wicha – Skoda – + 7′13″2
10. Leandri-Leonardi – Peugeot – + 7′39″8

Recita la parte del leone la Caterham a Barcellona. Non si tratta di Formula 1, bensì di Gp2, con un ottimo Giedo van der Garde che vince a Barcellona Gara 1.

Partito terzo dietro a James Calado e Fabio Leimer, con un pericoloso Stefano Coletti alle spalle, l’olandese è bravo ad adottare una tattica, forse, rischiosa, ma che l’ha premiato durante il cambio gomme dove sostituisce solo due delle quattro gomme. In questo modo conquista la vetta della gara e non lascerà più spazio agli inseguitori, in particolare al poleman Calado che deve accontentarsi della piazza d’onore con un distacco di appena 8 decimi.

Sale sul terzo gradino del podio Coletti che ringrazia il drive-trough di Leimer, reo di essere rientrato in pista, scivolato in 12esima posizione. Infine, ai piedi del podio troviamo il nostro Davide Valsecchi, leader del campionato, che non riesce ad andare oltre la quarta piazza.

Di seguito la classifica:

1. Giedo van der Garde Caterham 1h00m22.966s
2. James Calado Lotus + 0.878s
3. Stefano Coletti Coloni + 3.811s
4. Davide Valsecchi DAMS + 11.859s
5. Nathanael Berthon Racing Engineering + 15.795s
6. Fabio Onidi Coloni + 19.379s
7. Max Chilton Carlin + 19.768s
8. Luiz Razia Arden + 20.072s
9. Jolyon Palmer iSport + 27.624s
10. Esteban Gutierrez Lotus + 36.653s
11. Felipe Nasr DAMS + 45.264s
12. Fabio Leimer Racing Engineering + 46.534s
13. Marcus Ericsson iSport + 47.087s
14. Nigel Melker Ocean + 47.356s
15. Rodolfo Gonzalez Caterham + 53.555s
16. Rio Haryanto Carlin + 1m00.879s
17. Fabrizio Crestani Lazarus + 1m06.737s
18. Johnny Cecotto Addax + 1m11.199s
19. Victor Guerin Ocean + 1m11.397s
20. Josef Kral Addax + 1m14.871s
21. Stephane Richelmi Trident + 1m15.821s
22. Tom Dillmann Rapax + 1m20.031s
23. Simon Trummer Arden + 1m20.382s
24. Julian Leal Trident + 1m28.989s
25. Giancarlo Serenelli Lazarus + 1 lap

Ritirato:

Ricardo Teixeira Rapax 8 laps

Pau si tinge d’azzurro grazie alla vittoria del giovane drive italiano Raffaele Marciello che dopo aver ottenuto la pole position in matttinata si conferma il più veloce in Gara 1 dove ottiene un’importantissima quanto splendida vittoria.

Con un vantaggio di 6″734, il pilota del Ferrari Driver Academy batte il ben più esperto Jazeman Jafaar che partiva dalla terza piazza ma che alla fine riesce a chiudere secondo, nonostante una partenza che lo vede superato immediatamente allo start da Pascal Wehrlein.

Quest’ultimo, nel corso dell’ottavo giro, non riesce a evitare un contatto con Daniel Juncadella con cui aveva ingaggiato un emozionante duello che li vede, alla fine, uscire dalla gara.

Ne approfitta Jafaar che chiude, come già anticipato, sul secondo gradino del podio davanti ad Alex Lynn.

Di seguito la classifica:

1. Raffaele Marciello – Prema – 23 giri (solo European Championship)
2. Jazeman Jaafar – Carlin – + 6″734
3. Alex Lynn – Fortec – + 8″057
4. Felix Rosenqvist – Mucke – + 8″813 (solo European Championship)
5. Jack Harvey – Carlin – + 12″329
6. Carlos Sainz Jr. – Carlin – + 15″351
7. Harry Tincknell – Carlin – + 16″099
8. Felix Serralles – Fortec – + 16″928
9. Fahmi Ilyas – Double R – + 23″716
10. Michael Lewis – Prema – + 24″465 (solo European Championship)
11. Hannes van Asseldonk – Fortec – + 25″155
12. Sven Muller – Prema – + 25″498 (solo European Championship)
13. Tom Blomqvist – ma-con – + 27″434 (solo European Championship)
14. Pietro Fantin – Carlin – + 28″120
15. Nick McBride – T-Sport – + 29″738
16. Geoff Uhrhane – Double R – + 36″887
17. Spike Goddard – T-Sport – + 37″434 (National Class)
18. Sandro Zeller – Jo Zeller – + 39″384 (solo European Championship)
19. Andrea Roda – Jo Zeller – + 1 giro (solo European Championship)