L’esperto Glauco Solieri al volante della sua Porsche 997 GTS3 è stato decisamente uno dei protagonisti del weekend di Brno appena concluso. Settimo in Gara 1 il pilota della Autorlando Sport ha tirato fuori il coniglio dal cilindro quando, durante la seconda manche, al rientro dalla sosta obbligatoria è riuscito a mettersi tutti dietro, per primo il più giovane dei Talkanitsa sulla fortissima Ferrari i 458 GTS2 a tenerli a bada fino al traguardo.

“E’ stata un’emozione fortissima tornare a vincere nella GtSprint – ha raccontato al sito superstarsworld.com – Ho sempre creduto in questa serie, lo testimonia la mia partecipazione dalla prima edizione del 2010. Due anni fa passare a questo team è stata la scelta più giusta che potevo fare e, come avevo già detto, nelle mie intenzioni c’è sempre stata quella di non rendere vita facile alle Rosse di Maranello. Questa volta abbiamo vinto noi, anche se devo ammettere che è stata davvero dura… Sentivo la 458 avvicinarsi, ma non le avrei mai permesso di passarmi. La stagione è ancora lunga e gli avversari da battere tanti e tutti veloci. Daremo il massimo per essere sempre tra gli attori principali”.

Girandola di piloti in casa Red Bull. Il capo del programma giovani piloti Red Bull Helmut Marko sta iniziando a mescolare le carte delle proprie future promesse.

E’ così, dunque, che Carlos Sainz Jr, attualmente impegnato in GP3, correrà in World Series by Renault in occasione dell’appuntamento di Montecarlo, difendendo i colori del team Zeta Corse.

Novità anche per Daniil Kvyat, come Sainz Jr. in GP3. Il russo, campione della Formula Renault 2.0 ALPS 2012, correrà il resto della stagione nel FIA F3 european Championship con il team Carlin.

La  41esima edizione della 24 ore del Nürburgring è stata una delle più movimentate e imprevedibili  della storia. Le condizioni climatiche sono mutate improvvisamente – dal sole alla pioggia torrenziale – nelle prime quattro ore, e la gara ha subito uno stop di diverse ore a causa della scarsa visibilità.

Si tratta di una delle classiche più importanti per le case automobilistiche e per i produttori di pneumatici. Dunlop, che celebra il 125esimo anniversario dall’invenzione del pneumatico, si è concentrata sullo sviluppo delle gomme da bagnato e sulle prestazioni in condizioni climatiche fredde, e ciò ha giocato un ruolo fondamentale nel risultato finale.

Dopo una battaglia titanica e numerosi avvicendamenti alla testa della corsa, Bernd Schneider, Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards e Nicki Thiim del team Black Falcon, su una Mercedes-Benz SLS AMG GT3 equipaggiata Dunlop, hanno conquistato la vittoria – la prima di una Mercedes alla 24 ore del Nürburgring  – ripetendo così la vittoria del team nella 24 ore Dunlop di Dubai a gennaio.

210.000 spettatori hanno assistito a una corsa frenetica – con una griglia di 210 vetture alla partenza. Dopo la ripartenza della gara, fermata a causa della forte pioggia, le Mercedes Black Falcon e ROWE Racing hanno cominciato a scalare la classifica, grazie all’aderenza sul bagnato e alle performance di trazione necessarie su un circuito sfidante come quello dei 24,4 km delle montagne dell’Eifel.

“Ho vinto quasi tutto quello che volevo vincere nella mia carriera, ma non avevo mai finito questa gara prima. Le gomme Dunlop sono state fantastiche, soprattutto sotto la pioggia. Abbiamo fatto tutto per bene. Ho potuto realizzare tempi super veloci sul giro e costruire un bel gap”, ha dichiarato l’ex pilota F1 e DTM Bernd Schneider, per la seconda volta vincitore di una 24 ore nel 2013.

Il team Black Falcon ha preceduto la BMW #25, che ha concluso al secondo posto – con le due Mercedes SLS AMG del Rowe Racing a battagliare per il terzo posto finale. Klaus Graf, Thomas Jäger, Jan Seyffarth e Nico Bastian hanno vinto questa battaglia in casa Dunlop, portando la seconda Mercedes sul podio.

Logicamente entusiasta il General Manager Dunlop Motorsport Europa, Jean-Felix Bazelin: “L’anno scorso abbiamo dimostrato la nostra forza guidando Rowe Racing in testa sul bagnato, e abbiamo continuato a concentrarci sullo sviluppo di prestazioni sul bagnato e in condizioni fredde con nuove mescole sperimentate ampiamente durante l’inverno. Vedere i giri veloci delle SLS, spesso migliori di più di 20 secondi rispetto agli avversari nelle fasi fondamentali della gara, è la prova della nostra attenzione sulle performance di aderenza e frenata sul bagnato”.

“E’ la fiducia dei piloti nei nostri pneumatici che consente loro di essere costantemente più veloci rispetto ai rivali in condizioni variabili, come quelle del Nuerburgring. Abbiamo intrapreso un lavoro molto efficace con i nostri partner durante la fase di sviluppo della nostra gamma GT 2013″, ha concluso il manager.

​Il quarto appuntamento stagionale del F3 FIA European Championship ha confermato Raffaele Marciello leader della serie. Il pilota del programma Ferrari Driver Academy ha concluso il weekend britannico conquistando due successi ed un secondo posto nelle tre gare disputate. Al termine della terza corsa Marciello si è però visto privato del successo conquistato sul campo, a causa di una svista commessa dal team Prema. In sede di verifica i commissari hanno constatato la presenza nel cambio della monoposto di Raffaele di un rapporto della prima-marcia non conforme al regolamento 2013.

​Il particolare meccanico è risultato essere di una serie utilizzata in precedenti edizioni del campionato, che viene però ancora impiegata nei test privati. Una piccola disattenzione, che non ha comunque inficiato un weekend trionfale per il team Prema. La squadra veneta ha concluso il fine settimana conquistando due ‘triplette’ in gara-1 e gara-2. Il successo nella terza corsa è andato a Lucas Auer, secondo sotto la bandiera a scacchi dietro il compagno Marciello, e poi promosso vincitore nel dopo gara.

​Raffaele, dopo le prime dodici gare delle trenta totali che compongono il calendario 2013, è sempre leader della classifica di campionato a quota 214,5 punti, davanti a Rosenqvist (137) e Auer (130). Nella qualifiche di Brands Hatch ha ottenuto per ben tre volte il miglior tempo di gruppo, ma in tutte le gare ha dovuto prendere il via dalla seconda posizione a causa del miglior crono realizzato dal leader del secondo raggruppamento. Raffaele in gara-1 si è accodato al via al compagno Lynn, poleman e poi vincitore, mentre nelle due corse successive è riuscito a prendere il comando in partenza mantenendo poi la leadership fino alla bandiera a scacchi.

​Il F3 FIA European Championship tornerà in pista l’1 e 2 Giugno sul circuito austriaco Red Bull Ring. La quinta tappa stagionale segnerà il giro di boa del campionato.

Raffaele Marciello: “Non posso che essere soddisfatto del lavoro svolto in questo weekend. Sul fronte della performance siamo stati sempre protagonisti, riuscendo a precedere i temibili team inglesi, tradizionalmente molto competitivi nelle gare di casa. E’ stato un fine settimana nel quale abbiamo vissuto un’alternanza di emozioni. Le qualifiche sono andate bene,ho ottenuto il miglior tempo nel mio gruppo ma avrei ovviamente preferito la pole position. Sul circuito di Brands Hatch sorpassare è praticamente impossibile, e sapevo che mi sarei giocato tutte le chance di poter vincere al via. Nelle tre partenze effettuate credo di essere scattato molto bene. In gara-1 il mio compagno e poleman Lynn è stato altrettanto bravo, e non ho avuto la possibilità di passarlo al via come speravo. Non mi è restato altro da fare che accodarmi, e la corsa è stata così un lungo inseguimento in attesa di un errore che Alex non ha commesso. In gara-2 è andata meglio, e sono riuscito a sfilare al comando grazie ad una partenza molta buono. A quel punto ho gestito la gara senza particolari problemi ed è arrivata una meritata vittoria. Il copione è stato ripetuto anche nella corsa finale, ma purtroppo dopo la gara è arrivata la delusione legata all’esclusione. Sono cose che possono capitare, e sono certo che non accadranno più. A volte sbagliano i piloti, a volte i team, ma dalla prossima gara sono certo che saremo ancora in lotta per le primissime posizioni come abbiamo fatto a Brands Hatch”.

Luca Baldisserri, Responsabile FDA: “Il giudizio sul lavoro svolto da Raffaele in questo weekend penso che sia rappresentato chiaramente dalle cifre: 3 pole position di gruppo, che si sono tradotte in tre partenze dalla seconda posizione dello schieramento, due vittorie ed una piazza d’onore. Peccato per la vittoria in gara-3 persa in sede di verifica, perché si tratta di una disattenzione che non ha certo influenzato le prestazioni della monoposto. Il regolamento è però molto chiaro, ed il provvedimento corretto. Un plauso va agli organizzatori ed ai commissari per il lavoro che svolgono in modo molto preciso e capillare, a garanzia della trasparenza tecnica del campionato. Il team Prema, che pur ha disputato un weekend decisamente positivo, trarrà insegnamento dall’accaduto al fine di evitare che queste disattenzioni possano accadere ancora in futuro. Tornando ai risultati ottenuti da Marciello, credo che anche senza la vittoria in gara-3 il bilancio complessivo del weekend di Brands Hatch sia un passo avanti in chiave campionato ed una conferma della sua competitività. La stagione è ancora molto lunga, ma siamo più che mai concentrati e consci che nulla sarà lasciato al caso fino all’ultimo giro dell’ultima gara”.

Una gara-2 intensa quella di Coppa Shell, entrata nel vivo ancora prima che il gruppo affrontasse la prima curva: dopo un contatto, Eric Prinoth andava infatti in testacoda, con i piloti nelle prime posizioni impegnati a schivare la vettura n.181. Un weekend da dimenticare per Prinoth, dopo il disappunto per i problemi al cambio accusati ieri. Contatto invece tra Thomas Kukucka e Sossio del Prete, con quest’ultimo che terminava la sua corsa contro le barriere.

Dopo l’intensità delle battute iniziali, Vincenzo Sauto, vincitore di gara-1, era il pilota ad aver maggiormente guadagnato nei primi istanti di gara, issatosi in seconda posizione alle spalle di Dirk Adamski. Per la terza posizione, invece, piena bagarre tra Massimiliano Bianchi e David Gostner.

Nel frattempo Rupert Martin, partito dalla 24esima posizione, aveva raggiunto il 17esimo posto alla seconda tornata. In seguito a un contatto, però, il pilota inglese andava in testacoda: il successivo rientro ai box vanificava tutto il lavoro fatto.

Mentre Adamski continuava ad aumentare il suo vantaggio sugli inseguitori, Sauto veniva raggiunto da Bianchi e Gostner. La gara del padre di Gostner, Thomas, non aveva invece altrettanto successo: entrato in testacoda dopo un contatto, infatti, terminava la sua corsa contro le barriere, costringendolo così a ritornare ai box a piedi.

Adamski, Sauto, Bianchi e Gostner: queste le prime posizioni quando Scheltema a metà gara si univa alla lotta per il quarto posto. Un’intensa battaglia con cinque vetture impegnate, che sembrava destinata a protrarsi fino alla bandiera a scacchi. E invece, dopo aver mancato il giusto punto di staccata, Bianchi entrava nel posteriore della vettura di Sauto, danneggiando entrambe le auto, e uscendo fuori dai giochi.

Ma le emozioni non erano ancora finite: mentre Adamski portava la sua leadership a oltre due secondi di vantaggio, nei minuti finali Gostner aveva la meglio su Sauto e portava a casa il secondo posto finale.

Anche gara-2 del Trofeo Pirelli è stata piena di emozioni: mentre Dario Caso si portava in testa dalla pole, dal quarto posto Philipp Baron conquistava la seconda posizione, mentre Daniel Mancinelli e Giacomo Stratta si contendevano la terza posizione.

Dopo cinque minuti di gara entrava in pista la Safety Car in seguito a un contatto tra Alex Martin e il pilota di casa Robert Pergl, con la vettura di quest’ultimo ferma nella ghiaia della via di fuga. Al rientro ai box della Safety Car, Caso comandava la corsa davanti a Baron, con Mancinelli e Stratta all’inseguimento. Ma alla prima curva i due entravano in contatto, con Mancinelli che andava in testacoda. Manovra che porterà entrambi a una “visita” in Direzione Gara.

Con Caso, Baron e Stratta che allungavano, l’attenzione si spostava su Sergey Chukanov e Raffaele Giannoni in battaglia per la quarta posizione, con Daniele Di Amato anch’esso della partita per cercare di avere la meglio su entrambi. Nessun riusciva comunque a riprendere Caso, Baron e Stratta, che terminavano la gara in quest’ordine, con Chukanov quarto davanti a Di Amato.

Prossimo appuntamento il 22 giungo a Le Mans, con gara con classifica combinata per i due Campionati, come evento di supporto alla leggendaria 24 Ore di Le Mans.

Gara 2 della GtSprint sotto il segno di Glauco Solieri, autore di una grande rimonta da centro gruppo. Il portacolori del Team Autorlando Sport ha messo a segno la sua prima vittoria stagionale con un arrivo in volata con Alexander Talkanitsa Jr. (Ferrari 458 – AF Corse), staccato di appena 26 millesimi. A completare il podio il duo italo-ucraino formato da Raffaele Giammaria e Andrii Kruglyk malgrado un drive through comminato per irregolarità durante il pit stop. Stessa penalità per il buon Roberto Del Castello, a lungo in testa con la Corvette Z06 R, ma poi scivolato indietro.

Nella GTS Open si sono messi in luce questo fine settimana Attila Barta e Miro Konopka, che hanno portato all’esordio nella serie riservata alle veloci GT la BMW Alpina B6 del Team Racing Trevor.

Nel GTS Cup Trophy ancora una volta ad avere la meglio sono stati i due alfieri della Heaven Motorsport Steven Goldstein e Antonio De La Reina su Porsche 997. Alle spalle della supercar di Stoccarda si è portata la Maserati Trofeo dei due piloti belgi Adrien De Leneer e Pier Marie De Leneer.

Prossimo appuntamento lo Slovakiaring il 9 giugno prossimo.

Gara 2 (top-5): 1. Solieri (Porsche 911 GTS3) 28 giri, 1h00’10”142; 2. Talkanitsa-Talkanitsa (Ferrari 458 GTS2) 0”026; 3. Kruglyk-Giammaria (Ferrari 458 GTS3) 3”257; 4. Jakubik-Vorba (Ferrari 458 GTS3) 19”045; 5. Waszek-Palmi (Ferrari 458 GTS3) 32”856.

A griglia invertita per la Gara 2 della Superstars ad avere inizialmente la meglio è stata la Jaguar di Diabolik, finché uno splendido Giovanni Berton su BMW M3 E92 scattato dalla terza fila non gli si è fatto sotto andandola a passare in chiusura di primo giro. Da quel momento per il veneto è stata una cavalcata senza rivali verso il trionfo mentre alla sue spalle si scatenava la bagarre con Diabolik, scivolato sesto, protagonista di una toccata con la BMW di Max Mugelli che ha fatto entrare la safety car. Alla ripartenza altra lotta tra Francesco Sini e Tonio Luzzi che finisce con entrambi sull’erba lasciando così via libera a Gianni Morbidelli per il secondo posto. Chiude il podio il vincitore di Gara 1 Thomas Biagi. Ritiro per Fabrizio Giovanardi con la Porsche Panamera.

“Speravo in un podio, ma non immaginavo che sarebbe arrivata la vittoria – ha dichiarato il pilota BMW – Ho fatto un’ottima partenza spingendo al massimo per portarmi davanti a tutti  anche se la vettura di sicurezza ha successivamente annullato tutto il vantaggio accumulato. Non mi sono perso d’animo e ho continuato a tirare”.

Gara 2 (top-5): 1. Berton (BMW M3 E92) 12 giri, 27’55”360; 2. Morbidelli (Audi RS5) a 2”323; 3. Biagi (Mercedes C63 AMG) a 3”089; 4. Bacci (Mercedes C63 AMG) a 16”864; 5. Piscopo (BMW M3 E92) a 17”202.

E’ andata a Thomas Biagi la prima manche dell’appuntamento ceco della Superstars International Series, caratterizzata da un contatto tra Massimiliano Fantini, Roberto Benedetti ed Edoardo Piscopo nelle battute iniziali che ha causato l’intervento della vettura di sicurezza per tre giri. Partito dalla pole il pilota della Mercedes-AMG di Romeo Ferraris ha condotto per tutti i 12 giri in programma, precedendo sul traguardo la Coupè di Luigi Ferrara e la BMW M3 E92 di Giovanni Berton.

Quarto posto per  Vitantonio Liuzzi, in lizza per la piazza d’onore fino alle ultime tornate, ma poi rallentato da un problema di natura elettrica, ottima quinta invece la Porsche Panamera S del rientrante Fabrizio Giovanardi (Petri Corse), a precedere alla Chevrolet Camaro di Francesco Sini (Solaris Motorsport). Tra i ritiri eccellenti quello della Audi RS5 ufficiale di Gianni Morbidelli, a ridosso dei primi fino a pochi minuti dallo scadere del tempo, quando si è dovuta fermare per il cedimento del cambio.

“Ritorno dopo dieci anni su questo circuito con una vittoria. – ha commentato il vincitore all’arrivo – La safety car è stata provvidenziale dato l’handicap di 50 Kg che ero obbligato a scontare dopo i risultati di Monza. Dedico questo successo al team”.

Gara 1 (top-5): 1. Biagi (Mercedes C63 AMG) 12 giri, 28’49”817; 2. Ferrara (Mercedes C63 AMG Coupè) 2”652; 3. Berton (BMW M3 E92) 4”336; 4. Liuzzi (Mercedes C63 AMG) 5”518; 5. Giovanardi (Porsche Panamera S) 7”945.

Gara 1 perfetta per il duo del Team Ukraine composto da Andrii Kruglyk e Raffaele Giammaria nella GtSprint International Series di scena sulla pista di Brno. I due alfieri della compagine ucraina, al volante della Ferrari 458 GTS3, sono riusciti a mettere dietro l’altra vettura di Maranello in configurazione GTS2 (AF Corse) del duo padre e figlio fortissimo nelle prove Alexander Talkanitsa Senior e Junior, con quest’ultimo che era riuscito a tenere il comando fino alla sosta box in cui ha dovuto scontare ben 152 per la vittoria di Monza. A chiudere il podio sono stati i due piloti locali Dennis Waszek e David Palmi, sempre su Ferrari 458 (AR Cars Racing). Ottima prestazione di Roberto Del Castello,autore di un’esaltante rimonta fino a portare la Corvette Z06 R della RC Motorsport in quarta posizione.

Gara 1 (top-5): 1. Kruglyk-Giammaria (Ferrari 458 GTS3) 29 giri, 1h02’07”984; 2. Talkanitsa-Talkanitsa (Ferrari 458 GTS2) 3”397; 3. Waszek-Palmi (Ferrari 458 GTS3) 6”592; 4. Del Castello (Corvette Z06 GTS3) 27”961; 5. Jakubik-Vorba (Ferrari 458 GTS3) 34”361.