“Seat Sport quest’anno cercherà di collaborare nel migliore dei modi con i suoi clienti, sia per quanto riguarda le corse turismo che quelle endurance – ha dichiarato il direttore della casa spagnola, Jaime Puig -. Per questo abbiamo omologato per loro un nuovo motore 1.6 turbo basato sui nuovi regolamenti FIA“.

Seat Sport offrirà il proprio supporto anche alla Lukoil Racing, la scuderia del nostro Gabriele Tarquini. ma che potrà contare sul supporto di Seat Sport.

“L’Argentina rimane, comunque, un mercato chiave per noi, quindi speriamo di riuscire a tornarci nel 2013″, ha dichiarato, aggiungendo che “è un piacere avere l’opportunità di portare il WTCC allo Slovakia Ring per la prima volta”.

“E’ un tracciato impegnativo, l’impianto è molto moderno (è stato inaugurato nel 2009, ndr) ed è situato ad appena 170 chilometri dall’Hungaroring, dove correremo la settimana seguente“, ha concluso.

Enorme l’entusiasmo e la soddisfazione di Tomas Vranka, direttore dell’autodromo: “E’ motivo d’orgoglio ospitare il WTCC. Abbiamo una grande opportunità per far conoscere il nostro impianto a livello internazionale“.

Ecco il calendario ufficiale del Mondiale WTCC 2012:

11 marzo – Monza – Italia

1 aprile – Valencia – Spagna

15 aprile – Marrakech – Marocco

29 aprile – Slovakia Ring – Slovacchia

6 maggio – Budapest – Ungheria

20 maggio – Salzburg – Austria

3 giugno – Estoril – Portogallo

22 luglio – Curitiba – Brasile

23 settembre – Sonoma – California

21 ottobre – Suzuka International – Giappone

4 novembre – Shanghai International – Cina

18 novembre – Macau – Cina

Tempo di nuovi arrivi, abbiamo già parlato della Honda che è intenzionata a partecipare al Mondiale del prossimo anno, ma anche tempo di rientri in WTCC. E’ il caso della Lada che, come annunciato già verso la fine dello scorso anno, ha deciso di partecipare al Mondiale Turismo. Nel 2012 correrà un paio di gare, presumibilmente Budapest ed Estoril, mentre nel 2013 dovrebbe entrare a pieno regime, disputando l’intero campionato del mondo.

E chi sarà al volante della vettura al momento in fase di realizzazione? James Thompson, il 37enne pilota britannico, già alla Lada nel 2009. Ed è stato proprio Thompson, che con la casa automobilistica russa ha firmato un contratto pluriennale, a confermare la notizia nel corso di un’intervista rilasciata ad Autosport..

“Sono davvero contento e soddisfatto di quest’accordo, anche perchè la Lada sta lavorando a una struttura completamente inedita e questo mi dà fiducia per quanto riguarda i risultati futuri – ha dichiarato il pilota -. Vogliamo iniziare nel migliore dei modo e l’esperienza passata ci sarà utile”.

Thompson sarà alla guida della Granta S2000 già ad aprile per alcuni test sul circuito di Magny-Cours.

Nuova avventura per la Honda. L’azienda giapponese ha, infatti, annunciato nella giornata di venerdì che parteciperà al Mondiale Turismo (WTCC) con una Civic.

“Abbiamo deciso di entrare nel WTCC - dichiara l’amministratore delegato della Honda, Takanobu Ito, tramite un comunicato stampa -. Vogliamo sviluppare un motore completamente nuovo per questo progetto e siamo entusiasti all’idea di iniziare questa nuova sfida”.

“La Honda vuole continuare a crescere – prosegue il comunicato – e mostrarsi competitiva su tutti i campi, conquistando il maggior numero di tifosi nel mondo”.

Per questo progetto, Honda collaborerà con la Mugen e la J.A.S. Motorsport e l’intenzione e le speranze sono quelle di riuscire a iniziare la stagione appena possibile, attraverso alcuni “round inaugurali”. Il dialogo con la FIA è tutt’ora in corso di svolgimento e le gare in programma sarebbero quelle in Giappone, in Cina e a Macao. Nel 2013,invece, Honda dovrebbe partecipare da subito al Mondiale con due auto.

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L’accordo, che vedrà la Casa coreana svolgere il ruolo di esclusivista nel mondo della SUPERSTARS SERIES a partire dalla stagione 2012, è stato appena siglato: una partnership strategica per la crescita della Serie sotto il profilo internazionale. La collaudata performance delle coperture “racing” della HANKOOK TIRES ben nota al mondo dei motori, anche grazie alla fornitura esclusiva nel DTM, in cui partecipano ufficialmente Audi, BMW e Mercedes-Benz, sarà perfetta per la SUPERSTARS in cui apporterà un valore aggiunto, non solo alla Serie Internazionale organizzata da FG GROUP, ma anche all’intero panorama  del motorsport italiano. L’impegno con la Serie al vertice del motorsport italiano dimostra che HANKOOK ha raggiunto lo status di premium brand, conquistando l a fiducia dei decision makers nel campo automobilistico europeo.

L’avanzata tecnologia dello pneumatico coreano sviluppata in Europa fornirà le vetture della SUPERSTARS SERIES con la linea da competizione Ventus, in particolar modo con la Slick Ventus F200 per l’asciutto e con la rain Ventus Z207. Sia la SUPERSTARS SERIES, sia la GTSPRINT SERIES si affideranno all’intera linea di pneumatici da competizione Ventus Grand Touring, che si sono messi in mostra ottenendo risultati importanti anche nella famigerata 24 ore di Le Mans, il tutto sempre all’insegna del massimo equilibrio sul piano delle prestazioni.

Mr. Hee-Se Ahn, Vice Presidente della HANKOOK Marketing & Sales Europe ha dichiarato: “HANKOOK è lieta di annunciare l’inizio di questa partnership entusiasmante con FG GROUP. La SUPERSTARS INTERNATIONAL SERIES e la GTSPRINT INTERNATIONAL SERIES sono tra le Serie più seguite in Europa e rappresentano il top delle manifestazioni motoristiche. Questa inedita collaborazione permetterà agli appassionati di corse italiani e del mondo di vivere duelli entusiasmanti di altissimo livello. Siamo impazienti di iniziare a lavorare con i nostri nuovi partner per quella che sicuramente sarà una stagione eccitante. Ai tutti i piloti e team invece auguro ogni fortuna”.

“La partnership dal 2012 con HANKOOK TIRE rappresenta per SUPERSTARS un significativo avanzamento nel programma di affermazione a livello internazionale – sono state le parole di Vincenzo Lamaro, Managing Director di FG GROUP – e allo stesso tempo è anche una grande opportunità per il motorsport italiano, che vede l’ingresso nel nostro mercato di un nuovo partner leader mondiale. Voglio davvero ringraziare tutto il management a livello mondiale di HANKOOK TIRE per la preziosa collaborazione di questi ultimi mesi”.

Le coperture HANKOOK TIRE garantiranno a tutte le vetture partecipanti alla SUPERSTARS SERIES prestazioni di altissimo livello. Intanto il conto alla rovescia per il “via” della nuova stagione ha cominciato a correre sempre più in fretta. La data del 1 aprile, in cui si accenderanno i motori con il primo appuntamento di Monza (sono in tutto nove i round in calendario, incluse le quattro trasferte estere europee di Donington, Hungaroring, Spa-Francorchamps e Portimão e quella intercontinentale di Sentul) è sempre più vicina e alcuni team hanno già iniziato il proprio lavoro di preparazione in vista dell’attesissimo semaforo verde.

E’ di lunedì la notizia che la Bamboo Engineering correrà con due Chevrolet Cruze 1.6 Turbo Powered anche nel 2012. Le vetture saranno migliorate e rese più simili a quelle del team RML per essere sempre più competitivi nel Mondiale WTCC.

“Siamo orgogliosi di poter correre con le stesse auto del team RML quest’anno. La Cruze è stata incredibilmente vincente nelle ultime due stagioni e siamo fiduciosi che si possa continuare così anche nel 2012 con questi ultimi miglioramenti”, ha dichiarato il Team Principal della squadra di Silverstone, Richard Coleman.

“Abbiamo un’esperienza di diversi anni alle spalle e con le nuove modifiche speriamo di poter essere ancora una volta tra i contendenti per il titolo nel Trofeo di Yokohama. Per quanto riguarda i piloti, stiamo tastando il terreno e cercando un dialogo con alcuni tra i top. Speriamo di poter annunciare la nostra formazione nelle prossime settimane”, ha concluso.

Lorenza Teti

L’olandese e il monegasco non hanno avuto rivali nelle rispettive prove, che si sono disputate con pista asciutta, dopo che la pioggia aveva caratterizzato le sessioni sia del venerdì che del sabato. La gara della mattina è stata dominata da Catsburg, con una prestazione maiuscola, come testimoniamo i 51’ rifilati a Manuel Villa, secondo alla bandiera a scacchi. Terzo Nicolò Piancastelli, che l’ha spuntata dopo essere stato coinvolto in due contatti. Dapprima alla Bus Stop con Gaetano Ardagna, che è costato a quest’ultimo un drive thorugh e quindi con il leader della classifica, David Baldi, ad un giro dalla fine. Nella graduatoria riservata alle squadre ha vinto Alessandro Chionna di AF Corse (settimo assoluto).

La giornata trionfale di AF Corse si è completata con la prova del pomeriggio, con il compagno di abitacolo, Cedric Sbirrazzuoli, vincitore assoluto (così come per Catsburg, per lui anche pole e giro veloce). La gara è stata condizionata dalla safety car che ha congelato la battaglia per oltre venti minuti, per permettere la rimozione dalla pista di tre vetture protagoniste in un incidente durante il primo giro. I piloti coinvolti e quindi fuori dai giochi nei primi minuti sono stati: Nicolò Piancastelli, Manuel Villa e David Baldi. Al traguardo, alle spalle del monegasco si sono piazzati Gaetano Ardagna (vincitore tra le Trofeo) e a seguire la svizzera Andrina Gugger – che ritorna sul podio dopo il terzo posto di Monza – e il belga Guy Fawe, in equipaggio con Raf Vleugels. Nella graduatoria delle scuderie, secondo posto di Daniel Waszczinski della Konvex Racing Team

Arrivati al giro di boa del campionato, grazie a questi risultati il venezuelano Ardagna balza in seconda posizione nella classifica Trofeo, scavalcando Nicolò Piancastelli e portandosi a soli cinque punti da Baldi.

Kris Wauters, cantante del gruppo Klouseau e ospite del campionato sulla vettura N. 18 di Radio Monte Carlo, dopo il ritiro in gara 1, si è riscattato nel pomeriggio, tagliando il traguardo in quinta posizione assoluta.

Nick Catsburg: “E’ stata una bella gara, sono molto felice. Alla partenza ho visto che alcuni piloti alle mie spalle erano più veloci e quindi ho cercato di stare tranquillo, anche per non compromettere le gomme. La prova è stata molto lunga, ma nonostante fossi alla guida della Maserati per la prima volta, non ho incontrato problemi e mi sono divertito molto. Il divario sugli altri è sicuramente consistente, ma non penso ci siano molte differenze. Si tratta solo di considerare la mia maggior esperienza nel mondo delle corse”.

Cedric Sbirrazzuoli: “Rispetto ai miei avversari avevo lo svantaggio di non essere ancora sceso in pista con gomme slick, vista la pioggia caduta nei due giorni precedenti e dato che gara 1 è stata disputata dal mio compagno di squadra Chionna. Forse per questo motivo ho avuto qualche difficoltà iniziale. La Safety Car ha di fatto accorciato la nostra prova; alla ripresa ho notato che Gaetano Ardagna era lontano e quindi ho preferito tenere un passo tranquillo, per arrivare al traguardo senza rischi. Era importante per me vincere qui a Spa”.

Il quinto appuntamento del Trofeo è in programma il 17 luglio a Donington in Inghilterra.

Analogo l’andamento della seconda prova, nella quale Andrea Bertolini esalta la grande affidabilità e competitività della Maserati Quattroporte Evo precedendo sotto la bandiera a scacchi Luigi Ferrara su Mercedes e uno strepitoso Alessandro Pier Guidi con la seconda Maserati dello Swiss Team.

Per il pilota di Tortona, ottimo sesto nella prova del mattino, si è trattato del debutto in Superstars, nonostante vanti una notevole esperienza nelle competizioni GT e un rapporto di grande fiducia con la Casa del Tridente costruito negli anni.
Con la doppia vittoria di oggi e il giro veloce in gara 2, Andrea Bertolini si rilancia prepotentemente nella classifica generale dell’International Superstars Series, con 89 punti subito alle spalle di Luigi Ferrara che conduce con 93 punti.
Prossimo appuntamento il 10 luglio a Misano.

Andrea Bertolini: “Sono molto contento non solo per le due vittorie, che ci volevano dopo lo sfortunato week end di Portimao, ma anche perchè ci siamo rilanciati in ottica classifica generale. Sono state due gare consistenti e voglio ringraziare Guido Bonfiglio e tutto lo Swiss Team e la Maserati che ancora una volta ha dato prova di grande affidabilità e competitività. Abbiamo tenuto sempre un buon ritmo e in gara 2 siamo riusciti a far segnare anche il giro veloce che ci regala un punto in più in classifica. Adesso andiamo a Misano, nella mia gara di casa, con 60 Kg di zavorra, ma questo significa aver fatto punti qui e quindi va bene così. Faccio i complimenti a Pier Guidi per l’ottima prestazione e per il podio ottenuto, sono davvero contento per lui”.

Alessandro Pier Guidi: “Sono molto contento per entrambe le prove e per il podio in gara 2. Dovevo prendere un pò di confidenza con la Maserati e con la Superstars, ma penso che questo sia davvero un ottimo inizio e un buon viatico per il proseguimento del campionato”.

Tutti regolarmente al via i protagonisti del Campionato Italiano Turismo di Serie e della S Cup Italia. Griglia completa dunque con i favori del pronostico per chi nelle prime prove si è messo in luce come “Toby” sulla Megane Rs della DVB Sport e Tramontozzi sulla Mini Cooper S del Team Millenium. L’equilibrio dei valori emersi dalle prime prove garantirà di sicuro lo spettacolo soprattutto su un tracciato impegnativo e “nuovo” per la maggior parte dei partenti.

Per la prova austriaca 1° e 2° Divisione del Coppa Italia condivideranno eccezionalmente lo stesso schieramento di partenza. Un’unica gara dunque sulla consueta distanza dei venticinque minuti. Fra le vetture più potenti al via ci saranno due tre piloti al momento appaiati in testa alla classifica con Necchi e Consoli al volante rispettivamente della F430 GT2 e della Porsche 997 Cup. Assente invece l’analoga vettura della Reb Sport di Bianco impossibilitato alla trasferta per un impegno di lavoro. Tre vincitori diversi su tre prove rendono impossibile qualunque pronostico nella 2° Divisione. Con la migliore performance presumibilmente a favore delle vetture iscritte in classe E1 Italia e 24hr Special. In classifica però in testa è Beltrami (N2.0) regolarmente al via anche al Red Bull Ring.

Per consentire a tutti i piloti di prendere confidenza con il circuito riaperto dopo sei stagioni di inattività, il programma di gara è articolato su tre giorni con il venerdì riservato esclusivamente alle prove libere, il sabato alle qualifiche e alle prime gare, e domenica a tutte le rimanenti gare.

Rispetto alla passata stagione, la prima del Turismo di Serie, il CITS si presenta ai nastri di partenza con ben tre debutti assoluti in attesa di ulteriori nuovi ingressi in programma già dalla seconda prova di Imola di metà maggio. A debuttare saranno tre vetture del marchio Renault con la Megane RS del Gruppo Piloti Forlivesi, affidata all’inedito duo Piatesi/Consoli, che si preannuncia la nuova vettura da battere. Allestita per competere in classe 1, quella che racchiude le vetture più prestazionali con un rapporto peso potenza pari o inferiore ai 5kg per cavallo, si confronterà con l’altra vettura di Classe 1 la Leon FR della Star Team con Antonio Frediani.

Due new entry anche in classe 2 quella che racchiude anche le Mini Cooper S della S Cup Italia. A debuttare saranno una seconda Megane RS (DVB Sport – “Toby”) meno potente e più pesante rispetto a quella schierata dal Gruppo Piloti Forlivesi, e una Clio RS della Sirio Motorsport dove si alterneranno Caiola e Giovannetti. Non mancherà la Kia Pro Ceed ufficiale portata in pista anche quest’anno da Argenti ma che con la nuova divisione di classi sarà inserita in classe 4.

Sette erano le Mini Cooper S all’ultima del CITS 2010, dodici quelle al via ad Adria. La nuova S Cup Italia prende il via con il piede giusto, riuscendo ad attirare nuovi piloti e a confermare tutti i principali protagonisti. Anche in questo caso il trend si preannuncia in crescendo con altri Team che stanno allestendo le vetture e che però non sono riusciti a formalizzare l’iscrizione per la prima di Adria. Ai confermati Nember, Ferri, Ceccato, Gori, Marino, si aggiungono Tramontozzi, Fanari, Piccioli, Gritti, Tenchini e gli esperti De Luca e Miconi. Prima sulla Mini anche per Ginaluca Aquilanti e Carlotta Fedeli impegnati nel CITS 2010 con la Leon FR.

Tutte inserite in classe 2 nel CITS, per la quale rispettano in toto il regolamento tecnico, concorreranno anche alla classifica di classe e assoluta del Tricolore di Serie, ulteriore plus per una Serie che prevede un ricco montepremi di gara (treni di gomme), e finale (una vettura Mini Cooper e due viaggi per due persone).

Su un giorno e mezzo l’intero programma di gara per ridurre, come di consueto al minimo, le spese di trasferta. Il sabato sarà così dedicato alle verifiche e alle libere con le qualifiche di quaranta minuti al pomeriggio. Domenica invece le due gare sulla distanza di venticinque minuti ciascuna.