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La nuova avventura Mini nel WRC

Lorenza Teti — Tue, 07 Feb 2012 19:55:05 +0000

Dopo il secondo posto di Dani Sordo (ES) e Carlos del Bario (ES) che ha segnato il ritorno del marchio al leggendario Rally di Monte Carlo, ora è stata tracciata la direzione per la presenza di MINI a lungo termine nel Campionato Mondiale Rally FIA (WRC): giovedì 2 febbraio, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) ha autorizzato la partecipazione da parte di due vetture ufficiali del Portugal MINI WRC Team al Campionato Mondiale Rally FIA 2012 per Costruttori. Di conseguenza, la MINI completerà l’omologazione della MINI John Cooper Works WRC. Il Portugal MINI WRC Team – composto da Armindo Araújo (PT) e dal suo co-pilota Miguel Ramalho (PT), nonché da Paulo Nobre (BR) e dal suo co-pilota Edu Paula (BR) – correranno nei restanti 12 eventi del Campionato Mondiale Rally FIA 2012.

Questa omologazione a lungo termine assicura che la MINI John Cooper Works WRC potrà essere utilizzata nella premiere league dei rally ed in altre serie, secondo i regolamenti FIA, fino a tutto il 2018. La collaborazione con la Prodrive sarà posta su nuove basi. La Prodrive rimane responsabile della costruzione e del supporto delle MINI John Cooper Works WRC private e continuerà a lavorare con il BMW Group sull’ulteriore sviluppo della vettura. D’ora in poi, il WRC Team, gestito dalla Prodrive, parteciperà come team privato di supporto.

“Sono contento che il futuro della MINI nel WRC abbia una prospettiva di lungo termine”, ha commentato il Dr. Kay Segler, Senior Vice President MINI Business Coordination & Brand Management. “Rimaniamo convinti che lo sport dei rally si adatta perfettamente al nostro marchio. La situazione in cui ci troviamo ora significa che la famiglia degli sport motoristici MINI potrà continuare a crescere nel mondo dei rally. Con tre podi in appena sette gare del campionato mondiale, la MINI John Cooper Works WRC ha già dimostrato in modo evidente il suo potenziale. Sono fiducioso che i nostri team privati in tutto il mondo continueranno a entusiasmare gli appassionati MINI con queste vetture nei prossimi anni. La FIA era interessata quanto noi alla presenza a lungo termine del nostro marchio nel Campionato Mondiale Rally ed è stata coinvolta attivamente per cercare una soluzione valida. Siamo grati della buona cooperazione e comprensione che ha dimostrato nei nostri confronti”.

Segler ha poi aggiunto: “Con il suo grande entusiasmo e con il suo lavoro, il team Prodrive ha giocato un ruolo di primaria importanza nel notevole successo sportivo che abbiamo conseguito nelle nostre prime uscite con la MINI John Cooper Works WRC. Per conto della MINI Motorsport, vorrei ringraziare la Prodrive per gli sforzi che ha prodotto finora e non vediamo l’ora di lavorare con lei per offrire, in futuro, il sostegno ai nostri clienti MINI John Cooper Works WRC”.

Al Rally Finnskog trionfa Hirvonen

Chiara Rainis — Sun, 05 Feb 2012 19:06:42 +0000

Sabato sera è arrivata la prima gioia in tuta Citroën per Mikko Hirvonen. Il pilota di Jyväskylä ha infatti trionfato al Rally Finnskog tenendo a distanza, senza troppo fatica, altri nomi celebri come Henning Solberg e Mads Østberg.

La gara norvegese, che si è snodata su quattro speciali (Lövhaugen di 15,01 km, Kongshov di 7,30, Sandsjöbekken di 23,87 e Storberget di 13,13) da ripetere due volte, è stata per tutti e tre occasione di esercizio in vista del prossimo appuntamento del WRC che si svolgerà in Svezia la prossima settimana e che presenterà condizioni per temperatura e superfice innevata del tutto simili.

Mikko, che ha vinto tutte e quattro le speciali del mattino lasciando gli altri due spartirsi quelle del pomeriggio, ha così condiviso il trionfo con i suoi fan sulla pagina Facebook, “Abbiamo vinto! E’ una bella sensazione aver ottenuto la prima vittoria con la DS3. Per noi è stato un vero e proprio test e siamo riusciti a trovare delle regolazioni che andranno bene anche per la Svezia. Al primo passaggio abbiamo subito accumulato del vantaggio essendo stati gli apripista, al secondo invece è stato più complicato, comunque la macchina è andata molto bene”.

Degna di nota la prestazione dello svedese Pre Gunnar Andersson, quarto con la Proton, che ha preceduto il baby prodigio norvegese Andreas Mikkelsen su Skoda S2000.

CLASSIFICA RALLY FINNSKOG

1	Mikko Hirvonen	Jarmo Lehtinen	Citroen DS3 WRC	A	0	62:30.7
2	Henning Solberg	Ilka Minor	Mitsubishi EVO 6,5	A	0	63:01.2	0:30.5
3	Mads Østberg	Jonas Andersson	Ford Fiesta WRC	A	0	63:20.5	0:49.8
4	Per Gunnar (PG) Andersson	Emil Axelsson	PROTON	A	2	65:27.3	2:56.6
5	Andreas Mikkelsen	Ola Fløene	SKODA S2000	A	2	65:32.4	3:01.7
6	Eyvind Brynildsen	Cato Menkerud	Ford Fiesta WRC	A	0	65:33.2	3:02.5
7	Anders Grøndal	Trond Svendsen	Subaru Impreza STi	N	3	67:38.8	5:08.1
8	Marius Aasen	Veronica Engan	Ford Fiesta S2000	A	2	67:43.8	5:13.1
9	Anders Kjær	Morten Erik Abrahamsen	Renault Twingo R2	A	5	73:13.3	10:42.6
10	Ole Morten Korsmo	Tore Hellerud	Volvo 240	NAS	10	74:00.1	11:29.4

WRC – Niente promotore anche in Svezia

Chiara Rainis — Sun, 05 Feb 2012 13:20:05 +0000

A pochi giorni dall’inizio del Rally di Svezia, la FIA ha annunciato di non aver ancora trovato né un promotore, né un broadcaster per il Mondiale WRC 2012. Saltato, dopo l’incontro avvenuto in settimana, anche l’accordo con Eurosport che insieme all’Automobile Club di Montecarlo aveva coperto lo storico evento a metà gennaio. Tra i papabili è stato fatto il nome di Al-Jazeera che entrerebbe dopo la prova scandinava, ma in realtà nessuno si è mostrato realmente interessato e l’unica alternativa per gli amanti di questo meraviglioso sport pare essere www.best-of-rallylive.com. Da parte sua la Federazione ha comunque deciso di assumersi i costi del timing in modo da non creare ulteriori problemi al Campionato.

Intanto è stato reso noto che tra i partenti alla classica gara innevata non ci sarà Matthew Wilson, vittima di una caduta in allenamento che gli ha causato una sospetta frattura alla caviglia sinistra.

Rally – Trophée Andros ancora al Professor Prost

Chiara Rainis — Tue, 31 Jan 2012 20:59:30 +0000

Domenica, Superbesse. Fine della settima speciale del Trophée Andros 2012. Ad uscire a braccia alzate dalla Dacia Lodgy è lui, l’ormai leader incontrastato di questa manifestazione Alain Prost, per la terza volta sul gradino più alto del podio.

L’emozionante gara, che si è svolta sotto luci artificiali e qualche centimetro di neve, stava rischiando di risolversi in maniera meno scontata e alla prima curva quando Jacques Villeneuve nel tentativo di passare all’interno il poleman francese l’ha mandato a muro costringendo i commissari ad interrompere la gara. A questo punto doppia fortuna per il quattro volte iridato F1, la possibilità di ripartire al secondo start, ma soprattutto niente più figlio del grande Gilles, giudicato per direttissima come autore di una manovra scorretta e regredito a fondo griglia; per quanto riguarda gli altri, Dayraut e Stievenart hanno potuto soltanto raccogliere gli ultimi due posti sul podio senza riuscire mai ad insidiare lo scatenato Professore, che all’arrivo è stato però accolto da palle di neve lanciate per protesta dal pubblico. In serata poi altre polemiche. Non è la prima volta che Prost si trova in battaglie fatali al primo giro e non è neanche il primo caso in cui l’avversario viene punito per averlo ostacolato la sua marcia trionfale, vedasi Gp del Giappone di una ventina d’anni fa quando c’era un certo Ayrton Senna.

“Forse non si è reso conto di star correndo il Trophée Andros e non il Trophée Alain Prost”, ha attaccato Villeneuve ai microfoni di RMC. Pronta la replica del fresco vincitore, “Trovo che ci sia una vera mancanza di fair-play e di intelligenza da parte di qualcuno”, ma il secondo in classifica Benjamin Rivière, che non ha per niente gradito il favoratismo degli organizzatori, rilancia, “Credo che sia opinione condivisa che il vincitore del Trophée sia io”.

I battibecchi non hanno comunque rovinato la festa dei Prostgrazie anche al terzo posto di Nicolas nella generale del Trophée Andros Electrique dietro a Tambay e al vincitore Christophe Ferrier.

Finale di SuperBesse

1. Alain Prost (Dacia Lodgy)
2. Jean-Philippe Dayraut (Mini)
3. Evens Stievenart (Dacia Lodgy)
4. Benjamin Riviere (Skoda Fabia)
5. Nicolas Bernardi (Ford Fiesta)

Classifica generale del Trophée Andros
1. Alain Prost (Dacia Lodgy) 823 pts
2. Benjamin Rivière (Skoda Fabia) 818
3. Jean-Philippe Dayraut (Mini) 817
4. Olivier Panis (Skoda Fabia) 784
5. Evens Stievenart (Dacia Lodgy) 764
…
12. Jacques Villeneuve (CAN/Skoda Fabia) 692

Trophée Andros Electrique

Courses 1,2,4 : Franck Lagorce
Course 3: Christophe Ferrier

Classifica generale

1. Christophe Ferrier 344 pts
2. Adrien Tambay 332
3. Nicolas Prost 302
…

WRC – A Montecarlo è la sesta per l’Extraterrestre

Chiara Rainis — Mon, 23 Jan 2012 09:04:41 +0000

L’aveva detto a conclusione della quarta tappa quando ormai aveva in tasca la vittoria con 2′41” di vantaggio su Dani Sordo, “Devo cercare di vincere anche la Powerstage perchè ai fini del mondiale tutti i punti sono importanti” e Sébastien Loeb ancora una volta ha mantenuto la promessa. Tra le strade dello storico Montecarlo, appena tornato di diritto nel Mondiale e come sempre affiancato dall’enfant du pays Daniel Elena, Séb non ha fatto sconti a nessuno e in questo nuovo format di 5 giorni (tra l’altro da lui contestato per l’eccessiva lunghezza) si è dimostrato il più costante, ma soprattutto il più abile a intercettare le gomme giuste da abbinare ad un terreno che ha visto tutte le condizioni possibili tra neve, ghiaccio, bagnato e asciutto. E se i tre punti della speciale conclusiva per i Citroën sono merito di Loeb, due provengono dal nuovo del team Mikko Hirvonen, chiamato a fare da bravo scudiero, ruolo che, nonostante si sia già messo in luce soprattutto venerdì con due scratch su tre, pare ormai relegato a impersonare senza troppe alternative.

Un plauso va certamente a Evgeny Novikov, che quando si mette d’impegno per rimanere in strada, fa sempre vedere belle cose. Per lui e la sua Ford, l’ultimo punto disponibile e il quinto conclusivo.

Per quanto riguarda la lotta tra i grandi della classifica, davvero combattuta la battaglia per il secondo posto tra Dani Sordo e il neo Ford Petter Solberg, decisiva è stata la scelta dei pneumatici durante le varie prove e una piccola sbavatura nella 16esima pièce del novegese, che ha definitivamente consegnato all’iberico la piazza d’onore sul podio.

Emozionante è stato il ritorno del veterano François Delecour che, con l’amico co-pilota Dominique Savignoni, ha dimostrato di non aver nulla da invidiare ai suoi più giovani colleghi chiudendo sesto. Dietro di lui Pierre Camapana, in questa occasione al volante della seconda Mini e l’ex SWRC Ott Tänak, sempre consistente nonostante abbia solo 24 anni.

A chiudere la top ten Martin Prokop e Armindo Araujo.

Qualche parola è giusto spenderla per i due big che si sono persi per strada. Uscito alla fine della quarta speciale Jari-Matti Latvala, fino a quel momento in testa alla classifica. Evidentemente la voglia di stra fare ha colpito un’altra volta. Idem si può dire per Sébastien Ogier che, a differenza del collega finlandese, ha resistito fino alla fine della seconda tappa prima di uscire da una curva troppo veloce e finire ko, in uno, a suo dire, dei peggiori incidenti in carriera. Nessun problema per lui, mentre per il co-equipier Julien Ingrassia una ferita al braccio che non dovrebbe però compromettere la sua presenza in Svezia. “Un dommage” come direbbero i francesi per il campioncino della Skoda Fabia S2000, che nonstante una vettura meno potente delle WRC, è riuscito lo stesso e come sempre a dimostrare tutto il suo talento, mantendosi in pianta stabile tra la quarta e la sesta posizione, fino alla fatale ps 10.

Alla fine cosa dire di questo Monte 2012, tre cose essenziali: bello come al solito, sacrificato per via della carenza di copertura televisiva e rivelatore dei valori in campo, infatti ci sarà anche stato un rimescolamento di squadre e piloti, ma tutto pare essere rimasto come l’avevamo lasciato un paio di mesi fa.

Prossimo appuntamento le nevi svedesi dal 9 al 12 febbraio.

TUTTE LE FOTO DEL RALLY DI MONTECARLO
GALLERIA 1 | GALLERIA 2 | GALLERIA 3 | GALLERIA 4

CLASSIFICA RALLY DI MONTECARLO 2012

1. Sebastien Loeb    Citroen   4.32.39,9
2. Dani Sordo        Mini        +2.45,5
3. Petter Solberg    Ford        +3.14,2
4. Mikko Hirvonen    Citroen     +4.06,8
5. Jevgeni Novikov   Ford        +6.03,4
6. Francois Delecour Ford        +7.47,9
7. Pierre Campana    Mini        +8.31,4
8. Ott Tänak         Ford       +10.34,7
9. Martin Prokop     Ford       +16.10,7
10. Armindo Araujo    Mini       +16.16,6

CLASSIFICA MONDIALE

1. Sebastien Loeb       FRA   28
2. Daniel Sordo         ESP   18
3. Petter Solberg       NOR   15
4. Mikko Hirvonen       FIN   14
5. Jevgeni Novikov      RUS   11
6. Francois Delecour    FRA    8
7. Pierre Campana       FRA    6
8. Ott Tänak            EST    4
9. Martin Prokop        CZE    2
10. Armindo Araujo       POR    1

Rally: la Dacia Lodgy Ice si impone nel Trofeo Andros

Redazione — Wed, 18 Jan 2012 17:42:56 +0000

Il Team Dacia ha vissuto alti e bassi a Lans en Vercors. Anche se venerdì non tutto è stato perfetto, la corsa 2 si è trasformata in una lezione magistrale impartita dalle Dacia Lodgy “Ice”! Evens Stievenart ottiene così la sua prima vittoria dell’anno, davanti ad Alain Prost, offrendo a Dacia una prima doppietta nel Trofeo Andros. Nicolas Prost completa l’exploit classificandosi quarto. Lo scarto tra le posizioni in classifica è sempre stringato, ma Alain Prost ha il vantaggio di poter contare, per la conquista del titolo, su due partner efficaci: Evens e Nicolas.

Dopo le Alpi, i Pirenei e le Alpi del Sud, il Trofeo Andros si è spostato questo week-end nel Vercors, per la quinta tappa di una stagione particolarmente combattuta. Il perfetto manto ghiacciato di venerdì consentiva ai piloti di beneficiare del bellissimo tracciato nelle prove libere. «È un circuito davvero particolare», sottolineava Evens Stievenart. «Quando il ghiaccio è bello, la guida diventa molto interessante. La discesa è decisiva: stretta e rapida, bisogna riuscire a tener l’auto sotto controllo, per conservare la velocità, sfiorando quasi i muri».

In testa al Trofeo Andros, a parità di punteggio con Jean-Philippe Dayraut, Alain Prost dedicava le prove a rodare i suoi pneumatici e definire il settaggio adeguato, in collaborazione con i suoi compagni di squadra, Nicolas Prost ed Evens Stievenart. Dopo i risultati ottenuti a Isola 2000, Nicolas imbarcava per la prima volta della zavorra sulla sua Dacia Lodgy Ice, e doveva scoprire il comportamento dell’auto, tenuto conto di questo parametro, per lui nuovo. Evens ne approfittava per brillare, incassando il miglior giro alle prove libere. «Non serve a niente essere il più veloce nelle prove libere, ma ti tira su il morale …», ammetteva il pilota.

Tuttavia, le manche qualificative non cominciavano sotto buoni auspici per il clan Dacia. Nicolas Prost si batteva con la sua zavorra, Evens Stievenart faceva spegnere il motore perdendo tempo prezioso durante la prima sessione, mentre Alain Prost era alle prese con il rapido degrado dei pneumatici. Nonostante il terzo tempo ottenuto da Alain nella manche qualificativa 1, tutta l’équipe era convinta che la giornata non fosse propizia per una vittoria. «Jean-Philippe Dayraut ha attaccato a fondo» analizzava Alain Prost. «Noi siamo un po’ a disagio, e non siamo riusciti ad adattarci correttamente all’evoluzione dalla pista. Quest’anno, tuttavia, con soli sei pneumatici e un’evidente disparità tra un pneumatico e l’altro, è davvero necessario aspettare la fine della corsa 2 per capire se si esce perdenti o vincitori da un week-end».

La seconda manche qualificativa e le finali confermavano le sensazioni di Alain Prost. Il “Professore” si classificava 4° in questa corsa 1, Evens Stievenart 8° e Nicolas Prost 11°. «In linea di massima, siamo migliori il secondo giorno, soprattutto Nicolas, che è ancora in fase di formazione», sottolineava Alain Prost. «Jean-Philippe Dayraut ha vinto oggi, e passa in testa alla classifica del campionato. Si dovrà quindi ribaltare la situazione fin dalla corsa 2».

Il Team Dacia aveva quindi grandi speranze sabato, all’inizio della seconda corsa del week-end. Evens Stievenart apriva magistralmente le ostilità, dominando la prima manche qualificativa, mentre Alain Prost si piazzava al 5° posto e Nicolas Prost al 9°. «È un vero e proprio sollievo», esclamava Evens. «Ne avevo davvero bisogno, mi sento rinascere!».

Il fuoco d’artificio Dacia Lodgy “Ice” era appena agli inizi! Nicolas Prost, primo dei tre piloti Dacia a lanciarsi, dava il primo contributo piazzandosi brillantemente al primo posto nella seconda manche qualificativa della corsa 2. Evens, totalmente sciolto, grazie alle performance realizzate pochi minuti prima, alzava ancora il suo livello di pilotaggio e, dopo quattro giri perfetti, si piazzava in testa con 3’03’’890. Per Alain Prost, arrivava infine il momento di scendere in pista. Il duplice vincitore del Trofeo Andros aveva conservato i pneumatici migliori per questo ultimo giro qualificativo, ma doveva affrontare un problema imprevisto con lo sterzo: «durante il primo giro, ho sentito allentarsi lo sterzo su un dosso. Ho quasi pensato di fermarmi, ma tenuto conto della situazione in campionato, ho corso il rischio a fondo e ci ho dato dentro!». E ha fatto bene! Alain Prost si posizionava tra Evens e Nicolas: Evens Stievenart primo, Alain Prost secondo e Nicolas Prost terzo, il clan Dacia realizzava un colpo perfetto.

Le finali permettevano di validare questo successo globale del team Dacia. Al termine delle manche qualificative e delle corse, Evens Stievenart otteneva la sua prima vittoria, davanti ad Alain Prost, offrendo così a Dacia la prima doppietta della sua storia nel Trofeo Andros. Nicolas Prost si piazzava al quarto posto. Alain Prost ha ripreso così i comandi della classifica del Trofeo Andros, a parità di punti con Jean-Philippe Dayraut. La lotta continuerà la settimana prossima a Saint-Dié des Vosges.

Alain Prost: «Non avevamo pneumatici validi per la corsa 1. Richard Tur e tutta l’équipe hanno fatto uno splendido lavoro e siamo riusciti a far evolvere bene l’auto tra venerdì e sabato, in particolare sui dossi. C’è stata una sana emulazione tra i tre piloti Dacia, perché sentivamo che funzionava. Abbiamo fatto una doppietta e perso per un pelo la tripletta. A Saint-Dié des Vosges dovremo continuare così, perché il titolo si giochi a Super Besse…».

Evens Stievenart: «Andros è una disciplina dove la psicologia gioca un ruolo importante: quindi, realizzare il miglior tempo della manche 1 nelle qualificazioni consente di pilotare molto più sciolti dopo! È la prima volta che vinco le due manche qualificative e la mia finale, e ne sono fierissimo. Cominciavo ad avere qualche dubbio: questa vittoria mi rassicura e mi consente di terminare la stagione più serenamente. L’auto è molto efficace e l’équipe ha lavorato a meraviglia».

Nicolas Prost: «Non è una pista facile da imparare. Venerdì, con i 40 chili di zavorra, ero alle porte della top 10, che era l’obiettivo. Mi ci vuole ancora un po’ di tempo per entrare nel ritmo e divento sempre più veloce da un giro all’altro: è per questo che sono sempre più rapido nell’ultima sessione del week-end. C’è un bellissimo rapporto con mio padre, con Evens e con tutti i membri dell’équipe. È talmente bello correre quando ci si sente a proprio agio nel team. Il titolo si giocherà sul filo di lana. Il nostro ruolo è aiutare mio padre e sottrarre punti ai suoi avversari».

WRC – Il Monte su Eurosport

Chiara Rainis — Sat, 14 Jan 2012 14:16:52 +0000

L’Automobile Club di Montecarlo ha annunciato che sarà Eurosport a fornire le immagini del primo rally mondiale 2012 anzichè la North One Sport.

Lo storico promoter, incapace di dare una risposta sull’effettiva possibilità di coprire l’interno campionato ad appena una settimana dalla partenza e messo in cattiva luce dalle vicende legate al proprietario Vladimir Antonov, arrestato lo scorso novembre a Londra con l’accusa di peculato, è stato messo fuori dalla FIA che ora è alla ricerca di un sostituto.

Data la decisione improvvisa l’evento non potrà essere seguito per interno, ma verrà condensato in due ore e mezza di tramissione su Eurosport 1.

Questi gli orari:

18/ 1 – 23 (30 min)

20/1 – 00:00 (30 min)

22/1 – 00:00 (30 min)

23/1 – 00:00 (30 min)

WRC – Hirvonen al Rally Finnskog

Chiara Rainis — Wed, 11 Jan 2012 16:36:09 +0000

Mikko Hirvonen ha scelto di fare una preparazione speciale per la seconda prova del Mondiale in programma in Svezia dal 9 al 12 febbraio. Il pilota di Jyväskylä, inizierà a misurarsi con lo sterrato, suo terreno congeniale, in Norvegia al Rally Finnskog del 4 febbraio. “In Svezia ci sarà più pressione rispetto a Montecarlo. Il team si aspetta molto da me in termini di prestazioni e velocità. Dalle modifiche apportate alla DS3 mi sento positivo, credo che in parecchi rimarranno sorpresi da ciò che riusciremo a fare”, ha dichiarato il finnico che cercherà di far aumentare il bottino scandinavo della Citroën, fermo ad una vittoria ottenuta nel 2004 con Loeb.

Intanto sempre per il Rally di Svezia è stata annunciata la presenza dell’australiano Chris Atkinson, fuori dal WRC dal 2009, al volante di una Subaru Impreza R4, mentre non ci sarà Kris Meeke, che sulla Mini verrà sostituito dall’ex campione JWRC Patrik Sandell.

WRC – Østberg nel 2012 con la Ford Fiesta

Chiara Rainis — Tue, 10 Jan 2012 19:12:47 +0000

Mads Østberg correrà il mondiale 2012 con una Ford Fiesta WRC fornita dalla M-Sport. “Era importante per me continuare dopo il 2011 con un buon programma, una macchina competitiva e la possibilità di raggiungere ottimi risultati. Grazie a questo accordo potrò avere tutti e tre gli elementi”, ha affermato il 24enne di Fredrikstad.

Il norvegese navigato ancora da Jonas Andersson sarà al via almeno di 11 prove a partire dalla Svezia. Per il momento è stata esclusa la Nuova Zelanda, ma potrebbe essere inserita più avanti.

Morten Østberg, capo dell’Adapta Motorsport che supporta il pilota ha infine dichiarato, “Puntiamo a fare quanti più rally possibili, ma essendocene molti di lunga durata o lontani siamo stati costretti a rinunciare a due gare per salvare il budget, quindi niente Nuova Zelanda e Montecarlo, che è la più costosa e logisticamente più complicata”.

Per il momento non sono stati resi noti quali saranno gli altri nomi nel team.

WRC – Quesnel sostituito da Matton al vertice di Citroën Racing

Chiara Rainis — Thu, 05 Jan 2012 12:48:00 +0000

Olivier Quesnel non è più il capo di Citroën Racing WRC. A sostituirlo sarà Yves Matton, già team manager della squadra, poi nel 2008 divenuto responsabile delle vetture clienti da competizione quando alla dirigenza era stato promosso Guy Fréquelin.

La goccia che avrebbe fatto traboccare il vaso sarebbe stata la cattiva gestione da parte di Quesnel della coppia Loeb-Ogier che, nel mondiale 2011, si è più volte scontrata non solo sul terreno di gara ma anche a parole. “Voglio ringraziare Olivier per il lavoro svolto in questi quattro anni. Sotto la sua direzione Citroën ha sempre conquistato sia il titolo piloti, sia quello costruttori. L’obiettivo di Matton sarà quello di mantenere questo standard”, ha commentato il direttore generale Frédéric Banzet.

Non tutto è negativo per il 61enne francese, infatti è arrivata notizia della sua conferma alla direzione di Peugeot Sport, nonostante dopo la seconda sconfitta di seguito a Le Mans la sua posizione pareva traballante. A suo favore hanno giocato soprattutto la doppietta ILMC e 24H nel 2009 e il bis nella Le Mans Cup del 2010.