MINI e Aci Sport insieme per l’organizzazione del MINI RUSHOUR.
ACI Sport, grazie alla propria esperienza nel settore delle competizioni, si propone quale promotore sportivo per l’edizione 2012. Aci Sport si occuperà della segreteria sportiva e della gestione delle relazioni con team e concorrenti. Garantirà inoltre l’applicazione integrale e il rispetto del regolamento tecnico e di quello sportivo, nonché il rapporto con gli ufficiali di gara CSAI e quello con gli autodromi organizzatori delle singole competizioni. Infine, stilerà le classifiche delle singole gare e del campionato. MINI sarà a capo di tutta la struttura Hospitality e Team. Grazie ad un ampio paddock di circa 1.200 mq, MINI garantirà il proprio fondamentale supporto ai team, valorizzando sempre più la community, elemento fondante per il brand e tutti i suoi appassionati.

La quota di iscrizione al MINI RUSHOUR 2012 è fissata in 1.500 Euro + IVA, mentre la quota di iscrizione per ognuno dei sei weekend di gara è di 1.220 Euro + IVA e garantisce accesso alle prove libere, qualifica e competizioni su ogni circuito.

Calendario delle gare. Il calendario di MINI RUSHOUR 2012 prevede 6 appuntamenti, di cui cinque su circuiti italiani ed uno su un circuito internazionale. Nel dettaglio, la prima gara, prevista per il 13 maggio, si svolgerà all’Autodromo Paul Ricard di Le Castellet in Francia, in occasione del Raduno MINI UNITED; la seconda il 10 giugno all’Autodromo del Mugello; la terza l’8 luglio al Misano World Circuit; la quarta il 22 luglio all’Autodromo dell’Umbria – Magione e la quinta il 2 settembre all’Autodromo di Imola; per chiudere il MINI RUSHOUR 2012 in bellezza, il 16 settembre, è stato scelto l’Autodromo di Vallelunga.

Premi. MINI RUSHOUR 2012 mette in palio interessanti premi. Per i migliori di ciascun weekend di gara sono in palio: 1.000 Euro per il vincitore, un set di 4 gomme da gara compatibili con il regolamento del campionato per il secondo ed un utilissimo kit di manutenzione per il terzo classificato. Il vincitore del campionato si aggiudicherà una strepitosa MINI John Cooper Works Coupé Special Edition, il secondo classificato parteciperà ad una tappa del MINI Challenge in Brasile a bordo di una grintosissima MINI Challenge ufficiale, mentre il bronzo del terzo gradino del podio sarà sostituito da una fantastica selezione di articoli della MINI Collection: dalla MINI Folding Bike alla MINI Drink Bottle, dal MINI Rooftop Cabin Trolley al MINI Umbrella Walking Stick, dalla MINI Cooler Black Union Jack alla MINI Seat Chequered, per citarne solo alcuni. Una serie di premi a rappresentare il meglio dell’essenza MINI: una sintesi perfetta tra sportività e dinamismo automobilistici e lifestyle. MINI rappresenta sì un’auto, ma anche un modo di essere e di pensare: BE MINI!

Nel girone riservato agli iscritti al Trofeo Pirelli Italia, Lorenzo Bontempelli (Kessel Racing) ha siglato il miglior tempo assoluto nelle qualifiche, mentre nello schieramento nordamericano il miglior crono è stato colto da Enzo Potolicchio di Ferrari of Ft. Lauderdale. Tra i gentleman driver il più veloce è stato Benedetto Marti con Riccardo Ragazzi (Ineco/Ram) e Scott Tucker (Boardwalk) autori del miglior tempo tra i piloti impegnati con la F430 nei rispettivi campionati. Prove ufficiali anche per la divisione europea, dove la “pole position” di Gara 2 è andata ad Alexsander Skryabin (Ferrari Moscow) nel Trofeo Pirelli, mentre Fons Scheltema (Kessel Racing) è stato il più veloce della Coppa Shell. Nel Campionato Asia Pacifico, nota di merito per il giapponese Hisao Shigeta che, confermando l’ottima prestazione registrata ieri, ha dominato sul pilota di Singapore Ringo Chong e su Eric Kwong (HKG), autori del secondo e del terzo miglior tempo di categoria, mentre, in Coppa Shell, la miglior prestazione è stata fatta registrare dall’australiano Steve Wyatt.

Il livello di agonismo si è alzato nel primo pomeriggio con le gare, disputate per lo più su pista bagnata. Nel Trofeo Pirelli Italia, Matteo Malucelli si è aggiudicato Gara 1 davanti a Stefano Gai e a Dario Caso (CDP). Con questo secondo posto Gai concretizza il suo primato, conquistando così matematicamente il titolo italiano per il secondo anno consecutivo con una gara d’anticipo. Anche nella Coppa Shell si è assistito ad una battaglia serrata per le posizioni di testa, con Benedetto Marti che si è assicurato sia il primato nella prova sia il titolo tra i gentleman driver. L’alfiere di Motor/Piacenza ha tagliato il traguardo precedendo Marco Zanuttini (Ineco/MP) e Raffaele Giannoni (Motor/Piacenza). Tra i piloti della serie nordamericana del Trofeo Pirelli, miglior piazzamento per il campione in carica Enzo Potolicchio, secondo assoluto dietro a Malucelli, mentre con la F430 gli allori sono andati ad Andrea Belluzzi tra gli italiani e a Juan Hinestrosa, nella divisione nordamericana. Nel girone continentale, Max Blancardi (Motor/Malucelli) si è aggiudicato il titolo nella categoria Pirelli, grazie al sesto posto messo a segno nella prima manche, che ha visto Philipp Baron vincitore davanti ai due piloti di Ferrari Moscow, Grossmann e Skryabin.

Nella Coppa Shell, Kruglyk (Scuderia GT) ha dominato la prima gara ricca di sorpassi spettacolari ed ha preceduto sul traguardo Dirk Adamski (Baron Service) e Yannick Mallegol (Motor/Piacenza). Nella serie Asia Pacific la vittoria è andata al pilota di Hong Kong, Eric Kwong davanti ai due giapponesi, Motoaki Ishikawa e Shigeru Terashima. In Coppa Shell, Steve Wyatt si è imposto nello schieramento dell’Asia Pacific davanti a Gregory Teo e a Onda Francis Hideki.

Tra i protagonisti dell’intensa giornata, le Formula 1 storiche coordinate dal dipartimento F1 Clienti di Maranello, impegnate in alcune sessioni di giri liberi. Ben venti i gioielli presenti tra cui una F1-87/88 C del 1987 ex Alboreto/Berger, sette esemplari pilotati da Michael Schumacher dal 1998 al 2005 e la F2007 campione del mondo ex Kimi Raikkonen. Fra le altre attività non agonistiche, sessioni in pista dedicate alle nove FXX e alle ventidue 599XX iscritte al XX Programmes.

Domani l’appuntamento è con il secondo turno di competizioni dei due raggruppamenti, che saranno trasmesse in diretta da Sky Sport 3 (10.30- Europa+APAC) e Sky Sport 2 (14.40 Italia+Nord America). In Europa i protagonisti del monomarca Ferrari godranno della copertura in oltre sessanta paesi nel mondo.

Pirelli, attiva da oltre un secolo in diverse discipline motoristiche, lavora in stretta collaborazione con le case automobilistiche più prestigiose, sia nello sviluppo di prodotti dedicati al settore delle competizioni sia nella continua ricerca di soluzioni innovative e tecnologicamente avanzate in ambito stradale. E’ questa la natura della stretta collaborazione che lega Pirelli a brand importanti del settore come Ferrari, Lamborghini e Maserati per i quali da anni crea pneumatici su misura, perfettamente in linea con le esigenze e gli alti livelli di performance delle rispettive vetture.

“Il 2011 è stato un anno molto importante per Pirelli – commenta Paul Hembery, Direttore Motorsport Pirelli – oltre al grande riconoscimento internazionale dovuto al nostro ritorno in Formula Uno, siamo molto contenti di aver completato con successo un’altra stagione al fianco di Ferrari, Lamborghini e Maserati, gommando i rispettivi campionati monomarca. La nostra partenship con queste prestigiose Case automobilistiche spazia dalle competizioni allo stradale, come anche recentemente confermato durante il Salone di Francoforte, dove abbiamo equipaggiato una grande varietà di modelli. Ora guardiamo alla prossima stagione, pronti a confermare il nostro impegno in queste serie che estenderanno i loro confini, abbracciando anche il Medio Oriente e l’Asia”.

Automobili Lamborghini e Blancpain hanno confermato il calendario provvisorio del 2012 ed hanno inoltre annunciato una nuova serie di competizioni in Asia, che si aggiungerà a quella europea. Sulla scia del grande successo ottenuto da quest’ultima, il campionato asiatico Lamborghini Blancpain Super Trofeo debutterà a Sepang, in Malesia, nel maggio del 2012 e continuerà con altri 5 weekend di gare in Giappone, Cina e Taiwan.

Il calendario provvisorio del 2012 delle gare europee prevede 6 weekend, il primo in Italia e i successivi su circuiti leggendari come Spa-Francorchamps in Belgio e Silverstone nel Regno Unito.

Il formato delle gare del prossimo anno è attualmente al vaglio di sponsor, team e piloti al fine di concordare un regolamento 2012 sia per l’Europa sia per l’Asia. È già stato confermato un incremento del tempo a disposizione su pista durante il weekend di corse, in modo da consentire ai piloti di prendere una maggiore familiarità con i circuiti, e si prevede inoltre una riorganizzazione delle categorie dei piloti. Attualmente, piloti professionisti e non gareggiano fianco a fianco e hanno a disposizione un minimo di 30 minuti di prove libere, 30 minuti di sessioni di qualifica e tre gare da 40 minuti durante ogni weekend.

I partecipanti alla competizione avranno inoltre l’opportunità di vivere appieno il mondo del Super Trofeo attraverso una serie di eventi su pista e non, organizzati durante l’anno da Lamborghini.

Le specifiche tecniche della supersportiva da corsa Super Trofeo, “figlia” della Gallardo LP 570-4, saranno le stesse per Europa e Asia. Sebbene il cambio gomme non sia consentito nelle competizioni Lamborghini Blancpain Super Trofeo, la vettura sarà dotata di cerchi monodado, per consentire pit stop più veloci nel corso delle gare endurance. La Super Trofeo destinata all’Asia sarà inoltre dotata di aria condizionata.

Blancpain, il produttore di orologi più antico del mondo, sarà nuovamente partner di Lamborghini per i prossimi due anni in entrambe le serie europea ed asiatica.

“Sono stati tre anni di enorme successo per il Lamborghini Blancpain Super Trofeo e siamo lieti di continuare con questa serie nel 2012 e, per di più, sia in Europa che in Asia” ha dichiarato Stephan Winkelmann, Presidente e AD di Automobili Lamborghini. “Il mondo delle corse rappresenta una piattaforma perfetta per il nostro marchio italiano e senza compromessi, in quanto ci permette di mostrare su pista le qualità delle nostre vetture stradali. E questo non solo grazie alla nostra serie monomarca, ma anche alle vittorie e ai titoli conquistati in tutto il mondo. Come marchio mondiale, la nostra espansione in uno dei mercati per noi più importanti è stata accolta con entusiasmo ed impazienza in Asia e non vediamo l’ora di continuare il successo del Lamborghini Blancpain Super Trofeo con nuovi piloti, team e fan.”

Alain Delamuraz, Vice Presidente e Responsabile Marketing di Blancpain, ha aggiunto: “Lamborghini e Blancpain hanno costituito una partnership eccezionale, che è cresciuta notevolmente negli ultimi tre anni. Siamo pertanto onorati di rinnovare la nostra partnership non solo in Europa, ma anche in Asia, un mercato altrettanto importante per noi”.

Nella prima metà gara è stato l’equipaggio Fausto Broggian-Paolo Ruberti (Autorlando) a dominare la scena, ma nel corso di un doppiaggio, Broggian si scompone e va in testa coda colpendo il muro box, costringendolo al ritiro. Via libera a Lucchini-Ragginger, con il bresciano che si è assicurato anche il titolo GT2. Spettacolare la lotta nelle altre classi: nella GT3 r011, Christian Passuti e Pierluigi Alessandri (Autorlando) si sono imposti su Giacomo Scanzi-Marco Mapelli (Ebimotors) per soli 6 secondi. Con la vittoria di gara, Alessandri si è aggiudicato anche il titolo di categoria. Ma la lotta più appassionante è stata quella per la vittoria della GT3 r09, dove Fabrizio Bignotti e Sisinio Cantonati (Autorlando) hanno tagliato per primi il traguardo, ma poi sono stati penalizzati di 5 secondi. Una penalità che ha permesso a Marco Macori e Marco Magli (Antonelli Motorsport) di aggiudicarsi la vittoria di gara e il titolo di categoria.

Nella GT3 r07, vittoria in gara per Stefano Sala e di Giuseppe Ghezzi (Autorlando), che con questa affermazione si aggiudica anche il titolo. Nella GT Cup A, vittoria solitaria di Paolo Venerosi Pesciolini e Alessandro Baccani (Antonelli Motorsport). Non c’è stata lotta neanche nella GT4, dove Gaetano D’Abramo e Alberto Scilla (Heavy Feet) si sono imposti nonostante siano partiti dal fondo dello schieramento per un problema al motore che non gli ha consentito di effettuare le prove ufficiali. La quinta vittoria della stagione, assegna anche il titolo di GT4 a D’Abramo. Nicola Benucci e Carlo Scanzi (Ebimotors) hanno dominato nella Cayman Cup, mentre il titolo è andato al romano “Boga” (Bellspeed).

Ad onore del vero, va segnalato che anche Massimo Monti (Antonelli Motorsport) è andato sotto a quel limite, confermando l’eccellente livello di competitività raggiunto dalla Carrera Cup Italia. “Ho vissuto tre anni fantastici nel Campionato – racconta Alessandro Balzan, che compie oggi 31 anni – che mi hanno regalato soddisfazioni importanti, rilanciando la mia carriera grazie anche al grande

supporto mediatico che la serie mi ha garantito. La doppietta di Monza è stata il coronamento di un anno da incorniciare: voglio dividere il merito con l’Ebimotors che mi ha sempre dato una vettura molto competitiva. Questo è il mio commiato dalla Carrera Cup Italia, ma resterò ancora legato a Porsche e al team di Enrico Borghi”.

Quale è stata la vittoria più importante? “Certamente quella di Monza, ma anche il mio primo successo a Imola con la 911 GT3 Cup. La vettura di quest’anno con le gomme Michelin più larghe era perfetta per il mio stile di guida”.

C’è un segreto che può spiegare il dominio 2011? “Una volta capito come usare gli pneumatici – prosegue Balzan – credo di aver colto il limite della macchina in frenata. Non tanto nel punto di staccata, quanto nella modulazione degli ultimi venti metri. Gli altri arrivavano al bloccaggio delle coperture o finivano lunghi, mentre io riuscivo a entrare in curva portando una maggiore velocità di percorrenza”.

La squadra di Enrico Borghi ha monopolizzato la classifica dei Team piazzando anche il debuttante Marco Mapelli al secondo posto nella graduatoria assoluta: il pilota di Seregno (che ha vinto due gare e firmato una pole) non si è fatto sfuggire pure il successo nell’Under 25 la classifica riservata ai giovani. Mapelli in questo ambito ha preceduto lo sfortunato Alex Frassineti (Petricorse Motorsport – Tsunami RT) che si è consolato con una vittoria assoluta a Vallelunga, mentre Enrico Fulgenzi (Centro Porsche Firenze by Heaven19 Racing) ha potuto assaggiare il gusto dello champagne sul podio. Positiva la crescita di Andrea Amici, il romano che ha iniziato il Campionato ancora privo della patente: negli ultimi due appuntamenti è entrato nella sessione di qualifica riservata ai top eight che si giocavano la pole.

L’Antonelli Motorsport, oltre a cogliere il terzo posto assoluto con Massimo Monti, festeggia il titolo di Angelo Proietti nella Michelin Cup: l’imprenditore romano di 56 anni incarna le caratteristiche del perfetto pilota gentleman. Il capitolino ha battuto Giorgio Piccioni (Centro Porsche Padova) dopo una sfida appassionante che ha visto i due alternarsi in testa alla classifica (hanno firmato cinque vittorie di classe per ciascuno): “In carriera ho vinto altri riconoscimenti nei rally e nelle gare endurance – rivela Proietti – ma questo Campionato è quello che mi appaga di più perché il livello della serie è

molto alto e il duello con Giorgio è stato appassionante: gara 1 di Vallelunga è stata la più bella perché abbiamo lottato porta a porta per tutta la corsa. È stato un avversario caparbio che è cresciuto molto nel corso dell’anno e sa essere molto veloce”. Alberto De Amicis (Erre Esse – Antonelli Motorsport) ha provato ad inserirsi nel duello fra i due centrando una splendida doppietta al Mugello: il laziale è sempre arrivato in fondo e spesso si è abituato a salire sul podio. Sarà da tenere d’occhio l’anno prossimo.

La squadra di Enrico Borghi torna a casa con la terza doppietta stagionale e la conferma della supremazia nella classifica dei team. Con la piazza d’onore in Round 13, Marco Mapelli ha confermato anche il secondo posto nella graduatoria assoluta, oltre al successo nell’Under 25 che aveva già messo in saccoccia a Vallelunga.

E sul terzo gradino del podio del Campionato sale Massimo Monti (Antonelli Motorsport): nonostante un’intraversata da brivido all’uscita della Parabolica, il bolognese sfila la posizione a Vito Postiglione (Petricorse Motorsport – Tsunami RT) che all’inizio della stagione sembrava il più accreditato avversario di Balzan. Il potentino ha tribolato con dei problemi meccanici al motore che hanno travagliato il suo week end e non è mai entrato nel vivo della contesa.

Max Busnelli (Centro Porsche Padova) è stato l’unico pilota che in gara 2 è riuscito a rompere l’egemonia dei conduttori di Enrico Borghi: il lombardo chiude il monomarca con il terzo podio di seguito (secondo a Vallelunga e due terzi posti a Monza). “Sono riuscito a infilarmi fra i “marziani” della serie – ammette scherzando Max – ma Balzan è stato davvero imprendibile. Risolti i problemi in frenata di ieri ho potuto stare davanti almeno a Bonacini”.

Il reggiano, portacolori dell’Ebimotors – Centri Porsche Milano, è stato anche in testa alla corsa ma alla fine si è dovuto accontentare di un quarto posto che gli lascia un po’ di amaro in bocca. Sperava in qualcosa di più anche Stefano Comandini (AB Racing Team): il romano è partito dalla pole position grazie all’inversione della griglia dei primi sei ed è stato al comando per tre giri, ma poi uscendo largo all’Ascari ha trovato una buca nella quale ha incrinato un radiatore: “È salita la temperatura dell’acqua – racconta Stefano – inoltre il liquido è finito sulle ruote anteriori rendendo la vettura inguidabile in frenata, per cui mi sono dovuto difendere”. Bella anche la rimonta di Gianluca Giraudi (Erre Esse – Antonelli Motorpsort) risalito al settimo posto dall’undicesimo di partenza.

Nella Michelin Cup c’è stato il trionfo di Angelo Proietti (Antonelli Motorsport) che festeggia il titolo riservato ai gentleman driver con la doppietta monzese. Giorgio Piccioni (Centro Porsche Padova), che per tutto l’anno ha dato vita ad una bella sfida con il romano, ha tentato una rimonta quasi impossibile dall’ultima fila in griglia, dopo il ritiro di ieri per una sfortunata foratura. Il milanese è arrivato fino alle spalle di Proietti con sorpassi da brivido, ma si è dovuto accontentare del posto d’onore in gara e nella graduatoria finale, ma resta la consapevolezza di essere molto maturato nel corso della stagione. Consistente anche il Campionato di Alberto De Amicis (Erre Esse – Antonelli Motorsport) sempre al traguardo e puntualmente in zona podio.

Gli appassionati che vorranno rivivere gli emozionanti Round 12 e 13 potranno cliccare sul sito www.porsche.it/carreracup i video on demand.

Gara 2 è stata vinta da Alessandro Pier Guidi, che bissa il successo di ieri sera, stabilendo un singolare record: ogni volta che è salito sulla Maserati GranTurismo MC ha sempre chiuso con un successo. Il pilota di Tortona, trasparante in classifica in quanto ospite, non può prendere punti, così come Andrea Bertolini, compagno di scuderia dello Swiss Team nell’International Superstars Series con la Maserati Quattroporte Evo. Entrambi sono scesi in pista per sperimentare alcune novità tecniche per la Maserati GranTurismo MC Trofeo in chiave 2012.

Vallelunga, oltre ad assegnare il titolo Trofeo, ha espresso sabato sera anche il verdetto nella categoria riservata ai Team, con AF Corse campione grazie ai punti di Cedric Sbirrazzuoli e Alessandro Chionna. In gara 2 la vittoria di classe è andata a Davide Durante dello Swiss Team, di fronte a Chionna e a Olivier Doeblin della Scuderia Jolly Club.

I due giornalisti Massimiliano De Giovanni e Massimo Arduini, ospiti a bordo della vettura N. 18 di Radio Monte Carlo si sono classificati sesti nelle rispettive gare.

Il weekend di Vallelunga si è disputato con un formato inedito che ha previsto la corsa in contemporanea con le vetture del campionato GT Cup, con un aumento dei minuti di gara (e di conseguenza del punteggio) oltre alla sosta obbligatoria ai box di 45 secondi per ogni pilota.

David Baldi “Sono ancora incredulo: non mi sembra vero di aver vinto il Trofeo. E’ una gioia immensa. Ci sono riuscito dopo sei successi e grazie ad un gioco di scarti che, come da regolamento, mi ha permesso di togliere i punti di Spa, la mia gara più sfortunata. Ringrazio Maserati per avermi dato l’opportunità di correre nei circuiti più belli d’Europa. Oggi a Vallelunga ho disputato la prova con una vettura di riserva che mi ha comunque permesso di fare risultato, a dimostrazione di come le GranTurismo MC siano uguali per tutti. E’ una condizione importante, che solo il monomarca della Casa modenese prevede. L’ultimo appuntamento, al Mugello, si corre sulla mia pista e sarò sicuramente rilassato, senza dover fare troppi calcoli. Dovrò solo divertirmi di fronte ai miei amici”.

Alessandro Chionna (AF Corse): “Dopo il risultato di Cedric di ieri sera che ci ha consegnato il titolo, devo ammettere che oggi sono sceso in pista con molta più calma, senza pressioni. Posso dire che è stata dura arrivare al traguardo, avevo gli pneumatici consumati. Ho cercato di lottare per la vittoria di classe, ma non ci sono riuscito. Complimenti allo Swiss Team per il risultato”.

Ultimo appuntamento, il 2 ottobre al Mugello per il gran finale del Trofeo Maserati 2011.

Una situazione che conferma come il monomarca del Tridente sia sempre avvincente e come la lotta di vertice sia ancora aperta quando mancano solo tre gare al termine: oltre al round spagnolo, infatti, il calendario prevede ancora l’appuntamento di Vallelunga, il 18 settembre, e il gran finale al Mugello il 2 ottobre.

Alle spalle dei primi tre, seguono l’olandese Mathjis Bakker in coppia con il connazionale Mark Kroes che cercheranno di essere protagonisti sulla pista spagnola. Tra gli iscritti segnaliamo due nuovi arrivi: i libanesi Tani Hanna e Joseph Ghanem, che correranno insieme a Valencia.

Sulla vettura N. 18 di Radio Monte Carlo salirà il cronista iberico Jaime Hernandez, che già lo scorso anno aveva gareggiato con la Maserati GranTurismo MC Trofeo, proprio sull’asfalto del Ricardo Tormo. Il pilota-giornalista gareggerà come ospite e quindi sarà “trasparente” ai fini della classifica.

Nella graduatoria riservata ai Team, confermata alla partenza la scuderia di AF Corse, che schiera Cedric Sbirrazzuoli ed Alessandro Chionna al comando con 130 punti. Ci sarà anche lo Swiss Team con gli elvetici Davide Durante e Matteo Grassi e il Konvex Motorsport con il pilota belga Daniel Waszcinski.

L’emittente radiofonica RMC seguirà la prova di Donington con interventi nei magazine settimanali “RMC motori” e “RMC Music & Sport”. Il collegamento domenicale è previsto alle ore 15.45, mentre le due gare saranno trasmesse dal canale televisivo italiano Nuvolari (disponibile sul satellite).

I video clip saranno disponibili su www.thenewsmarket.com, mentre sul sito www.maseraticorse.it durante il weekend saranno pubblicati approfondimenti e interviste ai piloti.