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Porsche Carrera Cup Italia: al Motor Show la passerella finale

Round del tutto speciale della serie monomarca di Porsche Italia alla kermesse bolognese. Venerdì 4 dicembre, Carrera Cup Italia inaugurerà le gare alla Motor Sport Arena con otto piloti al volante delle 911 GT3 Cup.

Padova. Terminata in ottobre a Monza, la terza edizione della Carrera Cup Italia torna in scena a dicembre. La serie nazionale di Porsche Italia, avrà la tradizionale passerella al Motor Show di Bologna e sarà una festa di fine anno quella che andrà in scena venerdì 4 dicembre, un’appendice a chiudere la lunga stagione sui più prestigiosi circuiti italiani.

Ferrari in festa a Valencia

Sul Circuito Ricardo Tormo di Valencia il mondo Ferrari è sceso in pista al completo per festeggiare la conclusione della stagione sportiva insieme ai suoi tifosi. Al suo debutto sul tracciato spagnolo, la sedicesima edizione dell’evento tradizionalmente legato ai circuiti di casa ha visto scendere in pista le F430 iscritte alle serie italiana, europea e nordamericana del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, nella sfida per il titolo mondiale e le vetture d’epoca dello Shell Historic Challenge nell’appuntamento conclusivo del campionato. Accanto alle fasi finali dell’emozionante stagione agonistica l’intenso programma della manifestazione ha coinvolto in alcuni turni di giri liberi le monoposto storiche seguite dal Dipartimento F1 Clienti di Maranello e le Ferrari FXX iscritte all’omonimo programma di sviluppo.

Ferrari Finali Mondiali: Un sabato di emozioni

Mentre si avvicina a grandi passi il momento conclusivo delle Finali Mondiali Ferrari, oggi sul Circuito Ricardo Tormo di Cheste i motori dei gioelli d’epoca iscritti all’ultimo round dello Shell Historic Challenge si sono accesi alle 9 in vista della prima delle due gare in programma sul tracciato spagnolo.

Ben quattro le prove previste oggi dal calendario della straordinaria manifestazione. A farla da protagonisti saranno nuovamente i piloti delle serie italiana, europea e nordamericana del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, che vede ancora in gioco il titolo del Trofeo Pirelli nel girone continentale.

Grande attesa sugli spalti per le sessioni di giri liberi che vedranno coinvolte diciotto vetture seguite dal Dipartimento F1 Clienti di Maranello e ben undici delle FXX coinvolte nell’omonimo programma di sviluppo.

Ferrari Finali Mondiali: Valencia laurea i campioni del Challenge

Sul Circuito Ricardo Tormo di Valencia il Ferrari Challenge Trofeo Pirelli ha incoronato oggi, con una gara d’anticipo, due nuovi campioni della stagione 2009, nel settimo e conclusivo round cui hanno eccezionalmente preso parte anche i concorrenti della serie nordamericana del monomarca.

Targa Tricolore Porsche sul Misano World Circuit: Le finali

In una cornice delle grandi occasioni, con sfide accesissime e tanti appassionati sugli spalti, si sono concluse le finali della Targa Tricolore Porsche sul Misano World Circuit. Marco Macori vince la Cayman Cup, alle spalle della Guest Star “Dindo” Capello, Marco Gatta e Nicola Bravetti si aggiudicano le due gare della Super Sports Cup. Valentino Fornaroli e Christian Passuti vincono la “200 Miglia Pirelli”

Novità Lotus Cup 2009: il 15 Novembre il LOTUS DAY a Varano

Non poteva esserci finale migliore per la Lotus Cup Italy 2009, che vede ad una gara dal termine i due contendenti per il titolo, Gabriele Pieralisi e Nando Cazzaniga distanziati di un solo punto. L’ultimo appuntamento della stagione li vedrà battagliare sul circuito di Varano de Melegari il 15 Novembre prossimo e non più a Misano Adriatico, come inizialmente previsto.

Carrera Cup Italia, si chiude a Monza la stagione 2009

Il 17 e 18 ottobre, di scena l’ultimo appuntamento stagionale della serie di Porsche Italia. Due le gare teletrasmesse in diretta su Nuvolari (Sky 218), con la telecronaca di Guido Schittone. Nel Porsche Village la nuova 911 GT3 Cup che sarà protagonista della serie 2010

Sarà Monza, “tempio della velocità”, ad ospitare l’ultimo appuntamento della Carrera Cup Italia 2009. Sul veloce circuito monzese i piloti al volante delle ventitre Porsche 911 GT3 Cup, nel Paddock gli appassionati del Marchio, godranno delle sfide sul filo dei duecento e più chilometri all’ora e dell’accoglienza nel Porsche Village che esibirà in anteprima la 911 GT3 Cup che sarà protagonista del Campionato 2010.

Il Challenge laurea il primo campione

Presso l’Autodromo Pietro Taruffi di Vallelunga il Ferrari Challenge Trofeo Pirelli ha incoronato oggi il primo campione della stagione 2009: Stefano Gai, portacolori ventitreenne della scuderia Rossocorsa, ha conquistato il titolo nella Coppa Shell, dedicata ai gentleman driver, con una gara d’anticipo rispetto alla chiusura del calendario agonistico. Accanto alle F430 impegnate nella sesta prova stagionale del campionato monomarca, il programma della giornata ha visto in azione le vetture iscritte alla prova conclusiva del Trofeo Abarth 500 ed i clienti al volante delle proprie Ferrari, grazie all’iniziativa ‘Emozioni in pista’.

Carrera Cup Italia: Alex Frassineti vince al Mugello

Il podio di round 14, seconda ed ultima gara del fine settimana al Mugello, è stata una festa tutta Ebimotors. Il team lombardo ha conquistato i tre gradini del podio portando alla vittoria Alex Frassineti. Il pilota romano più giovane della serie, ha vinto il duello con i due compagni di squadra, Niccolò Nalio e Alessandro Balzan, attestandosi in quinta posizione in campionato. “Finalmente ho vinto ma è stata molto dura. Nalio è partito bene e non sono riuscito a passarlo, poi mi sono riavvicinato, Nalio si è allargato e ne ho approfittato.. Sono molto contento per me e per la squadra che mi ha sempre assistito” .
La competizione tra le ventiquattro Porsche è stata tra le più avvincenti della fine settimana, “…è stata la più bella della mia carriera. Nei tanti duelli mi arrivavano da tutte le parti” . Affermava Balzan all’arrivo.
Era la griglia delle otto posizioni d’arrivo di gara 1 a posizioni invertite – dei primi piloti classificati – a comporre la prima fila con Niccolò Nalio e Alex Frassineti, compagni di squadra in Ebimotors Porsche Haus, seguiti in seconda da Andrea Belicchi e Andrea Sonvico, coppia portacolori del Centro Porsche Padova. Schieramento che vedeva Nalio favorito per l’affermazione nel secondo impegno sul tracciato del Mugello, partendo davanti a tutti.
Andrea Sonvico (Centro Porsche Padova) però non prendeva il via per problemi tecnici. Nalio partiva bene, Frassineti tentava la linea esterna alla prima staccata, incrociava la traiettoria, ma non passava, terzo era Belicchi, seguito da Fantini, Mastronardi e Postiglione. Il gruppetto era compatto, con i piloti molto vicini tra loro con Belicchi che insidiava Frassineti. Passavano i primi giri e Balzan andava all’attacco, alla quinta tornata era quinto dopo i sorpassi a Postiglione e Mastronardi. Anche Belicchi risaliva in classifica sino al secondo posto, ma veniva fermato dai commissari per uno Stop and Go a causa della partenza anticipata. Nalio era quindi avvicinato da Frassineti, ma nell’ottavo giro, Balzan si confermava il più veloce della giornata superando anche Mastronardi, il quale entrava in contatto con Fantini. Ad averne la peggio era il pilota emiliano che urtava le barriere all’esterno della curva Poggio Secco. La leadership di Nalio terminava all’undicesima tornata: l’emiliano lasciava il varco alla San Donato e Frassineti diventava primo. Gli ultimi sussulti li dava il duello serrato tra Postiglione (Erre Esse Motorsport By Antonelli) e Balzan per la terza piazza. Era un continuo tentativo che durava cinque giri: Postiglione superava Balzan alla seconda curva Arrabbiata, il veneto neo campione rispondeva nel giro successivo, quando il potentino si scomponeva pressando Nalio, superandolo al Correntaio. Mentre Frassineti tagliava il traguardo in prima posizione e Nalio in seconda, l’ultimo assalto era ancora ad opera di Postiglione che non riusciva però a superare Balzan.

Classifica Gara 2: 1. Frassineti (Ebimotors Porsche Haus) 16 giri in 32’02”053 alla media 157.181 Km/H; 2. Nalio (Ebimotors Porsche Haus) a 3”534; 3. Balzan (Ebimotors Centro Porsche Varese) a 4”110; 4. Postiglione (Erre Esse by Antonelli M) a 4”221; 5. Naspetti (GDL Racing) a 5”539; 6. Passuti (Antonelli M by Erre Esse) a 5”829; 7. Anapoli (Star Cars Ebimotors) a 9”593; 8. Gardel (Centro Porsche Padova) a 10”728; 9. Zampedri (Bonaldi Motorsport) a 11”113; 10. Rangoni (Centro Porsche Brescia by RM) a 15”099; 11. Proietti (Erre Esse by Antonelli M) a 22”504; 12. Bonacini (Rangoni Motorsport by CPB) a 23”370; 13. Belicchi (Centro Porsche Padova) a 25”140; 14. Ferroni (GDL Racing) a 32”888; 15. Giannoni (Erre Esse by Antonelli M) a 41”454; 16. Giondi (BM Autosport) a 1′09”124; 17. De Nora (Bonaldi Motorsport) a 1′09”601; 18. Cappella (AB Racing Team) a 5 Giri; 19. Mastronardi (Petricorse Motorsport) a 8 Giri. Giro veloce (2) Balzan 1’58”230.

Classifica Campionato: 1. Balzan punti 399 (campione); 2. Rangoni 263; 3. Passuti 222; 4. Fantini 214; 5. Frassineti 183; 6. Mastronardi 182; 7. Sonvico 155; 8. Comandini 154; 9. Zampedri 128; 10. Naspetti 124.

Il Ferrari Challenge torna a Valencia

Si è conclusa oggi presso il Circuito Ricardo Tormo di Cheste, Valencia, la prima giornata di prove libere ed ufficiali per gli iscritti alla serie europea del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, impegnati accanto ad alcuni colleghi della divisione tricolore nel sesto appuntamento stagionale. Cospicuo il numero dei piloti italiani che hanno approfittato dell’evento per cimentarsi sul tracciato che sarà teatro delle prossime Finali Mondiali.

Ospite dei box un coach molto speciale dal mondo delle competizioni Gran Turismo internazionali: Gimmi Bruni, portacolori del Team AF Corse nel Campionato FIA GT, ha seguito i Clientipiloti scesi oggi in pista a bordo delle monoposto storiche curate dal Dipartimento F1 Clienti di Maranello ed ha effettuato alcuni giri a bordo della F2008, vincitrice del titolo costruttori nella passata stagione di Formula 1. Nelle due sessioni di qualifica disputate nel pomeriggio dal girone continentale del monomarca, assente dal tracciato spagnolo dall’edizione del 2006, i migliori tempi sono stati realizzati, nell’ordine, dalle F430 del pilota francese Nicolas Misslin (Stradale Automobile), di Lorenzo Casé (Motor/Piacenza) e dell’austriaco Philipp Baron (Baron Service).

A scattare dalla prima posizione tra i gentleman driver della Coppa Shell, l’equipaggio francese schierato dalla Motor/Piacenza e composto da Jean-Marc Bachelier e Yannick Mallegol, davanti all’ungherese Csaba Spitzmueller (Warm Up) ed Andrea Crescentini (Motor/Piacenza).
Oggi il programma della manifestazione prevede il via alle 9 con il primo turno di competizioni, mentre a concludere l’evento saranno nuove sessioni di giri liberi per le F1 storiche e le straordinarie FXX, impegnate nell’omonimo programma di sviluppo.

Carrera Cup Italia, al Mugello lotta per il primato

Si corre sul circuito del Mugello la penultima tappa della Carrera Cup Italia. Si corre questo fine settimana, in un atteso doppio appuntamento estremamente delicato per il campionato e la designazione del vincitore. Quando restano due tappe, quattro round, 112 minuti e quattro giri di pista la lotta per il titolo è incentrata su due piloti: Alessandro Balzan, veneto della Ebimotors Centro Porsche Varese al comando della graduatoria dalla prima gara di Imola e con l’invidiabile successivo score di due successi e piazzamenti mai al di sotto del quarto posto; Luca Rangoni, emiliano del Centro Porsche Brescia by Rangoni Motorsport unico vero contendente del rodigino con un tris di vittorie, che dalla seconda posizione e settantasei punti di svantaggio è pronto a cogliere il minimo passo falso del leader. Teoricamente anche Christian Passuti (Antonelli Motorsport by Erre Esse) può competere per lo scudetto di Casa Porsche. Del trio di testa, l’emiliano è quello che vanta una sola affermazione nella stagione 2009, ma ha nel “piede” il ritmo giusto per inserirsi nel duello diventando l’ago della bilancia. Quasi impossibile per lui azzerare i centotrentaquattro punti dal leader, può invece puntare alla seconda piazza di Rangoni, che ne dista “appena” cinquantotto, guardandosi al contempo dal ritorno di Massimiliano Fantini (Ebimotors Porsche Haus), spesso a podio nelle ultime gare disputate. L’emiliano lo insegue dalla quarta posizione con tredici punti in meno. Se la lotta è serrata per la seconda e la terza piazza, non da meno è quella per la quinta posizione tra il romano Stefano Comandini (AB Racing Team Centro Porsche Roma), leggermente sottoritmo nell’ultima uscita di Imola e il toscano Rino Mastronardi (Petricorse Motorsport) che sul circuito del Santerno è giunto quinto e secondo portandosi a quattro punti dal romano. In una graduatoria lunga e punteggiata dai piazzamenti di altri ventitre piloti, sono interessanti i confronti tra i giovani Alex Frassineti (Ebimotors Porsche Haus, settimo, e Andrea Sonvico (Centro Porsche Padova), ottavo ed un Alex Zampedri (Bonaldi Motorsport), nono, che a Imola ha ritrovato la verve di inizio campionato, sfiorando la pole e andando a firmare la prima affermazione stagionale.
Venticinque le Porsche 911 GT3 Cup iscritte ai Round 13 e 14.

Lamborghini Blancpain Super Trofeo: penultimo weekend di gara della stagione 2009

Il Lamborghini Blancpain Super Trofeo ha visitato il Circuit de Catalunya in Spagna, il 18-20 settembre per il penultimo weekend di gara della stagione 2009.

Avendo iniziato il weekend con un vantaggio di 45 punti nei campionati piloti Pro e Pro-Am, Fabio Babini e Claudio Rossetto del team Petri Corse ora conducono la classifica con solo 19 punti di vantaggio, dopo che Peter Kox e Marc A. Hayek del team Reiter Engineering hanno conquistato due vittorie per portare a sette il numero delle loro presenze sul podio.

Baja Centro Sud Italia, un appuntamento decisivo per il Trofeo Mitsubishi 2009

Come annunciato il mese scorso, sarà la Baja Centro Sud Italia, che si corre questo fine settimana ad Agnone, in provincia di Isernia (Molise), la penultima prova del Trofeo Mitsubishi Off Road.
Questa gara ha infatti sostituito, nel calendario del monomarca Mitsubishi, il 1° Tout Terrain della Capitanata, che avrebbe dovuto corrersi a inizio ottobre in provincia di Foggia.

E’ un appuntamento importante, che sarà probabilmente decisivo per le sorti dell’intera stagione. A questo punto del campionato, infatti, al vertice del monomarca ci sono Giovanni Segato e Roberto Briani, che guidano rispettivamente la classifica dei piloti (con 59,4 punti) e dei navigatori (con 63,8). Mentre però Briani ha 6 punti di vantaggio su Roberto Rebottini (che ad Agnone non ci sarà) e 8 su Paolo Trivini Bellini, Segato ha 2 soli punti di vantaggio su Donadelli (che, come il suo navigatore, non sarà in gara questo fine settimana) e 4 su Alessandro Trivini Bellini.

I giochi (da cui, conti alla mano, non sono ancora esclusi anche Valentino Bombelli e Paolo Manfredini, nelle rispettive classifiche a quota 44 punti) sono quindi ancora aperti, cosa che spiega perché la Baja Centro Sud Italia sarà, come già detto, una gara da non perdere.

I primi a partire fra gli equipaggi del Trofeo saranno Giovanni Segato e Roberto Briani, al via con il numero 5 sulle portiere del loro Mitsubishi Pajero DID 3.2 TD T2.

Due posizioni più dietro, quindi con il numero 7, entreranno invece in gara Alessandro e Paolo Trivini Bellini, seguiti. con il numero 8, da Valentino Bombelli e Paolo Manfredini. Equipaggi entrambi in gara con un Mitsubishi Pajero DID 3.2 TD T2.
A seguire ci saranno Gioacchino Bono e Daniele Fiorini, al via con il numero 9 sul loro Mitsubishi L 200 Proto T1.

Ed ecco gli ultimi due equipaggi in gara anche per il monomarca Mitsubishi: Ivano Capitani e Sandro Sanesi, al via con il numero 10 sul loro Mitsubishi Pajero Evolution T1 e Carmine e Lucio Salvi, con un altro Mitsubishi Pajero DID 3.2 TD T2 e il numero 11 sulle portiere.

La gara si correrà su due giorni, con partenza e arrivo ad Agnone. Prima tappa nel pomeriggio di sabato e seconda la domenica, con premiazioni direttamente sul palco d’arrivo.

Ferrari Racing Days a Brno

Nel prossimo fine settimana il Circuito Masaryk di Brno sarà teatro del sesto appuntamento stagionale con il Ferrari Racing Days, l’evento che, al suo debutto sul tracciato storicamente legato alla MotoGp, vedrà scendere in pista gli iscritti al terzo round dello Shell Ferrari Historic Challenge ed al quinto delle serie italiana ed europea del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli.

Accanto alle F430 Challenge ed alle auto storiche impegnate in un intenso programma agonistico, la manifestazione vedrà in azione tredici monoposto coordinate dal Dipartimento F1 Clienti di Maranello e raccoglierà il più alto numero di Ferrari mai registrato in Repubblica Ceca. Marc Gené, collaudatore ufficiale della Scuderia Ferrari, seguirà i piloti iscritti al programma F1 Clienti nei turni di prove libere in programma nel weekend ed effettuerà alcuni hot laps al volante di due vetture molto speciali: la F2008, vincitrice del titolo costruttori nella passata stagione di Formula 1 e di un esemplare di Ferrari FXX, la vettura laboratorio di proprietà del sette volte campione del mondo di Formula 1 Michael Schumacher, felice di mettere a disposizione la sua auto per un evento così straordinario.

Alla vigilia dell’atteso appuntamento Giorgio Sernagiotto (Motor/Piacenza) si presenta come leader nella serie italiana del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli con 145 punti, mentre il giovane portacolori del team Rossocorsa Stefano Gai è al comando tra i gentleman driver della Coppa Shell, con 155 punti. Nella serie continentale del monomarca il pilota francese Nicolas Misslin (Stradale Automobile) guida la classifica del Trofeo Pirelli con 130 punti; a quota 140 l’equipaggio
schierato dalla Motor/Piacenza e composto dai francesi Jean-Marc Bachelier e Yannick Mallegol occupa la posizione di ertice nella Coppa Shell.

A tre mesi dalla tappa disputata sul tracciato francese di Le Vigeant, la classifica del campionato dedicato alle vetture d’epoca vede Massimo Sordi ancora in testa grazie ai 60 punti conquistati a bordo della sua Maserati 200 SI classe 1957, inseguito da Nicolas Zapata su Ferrari 625 del 1956 a quota 54 e da Mister John of B su Ferrari 512 BB LM del
1980, a due lunghezze di distacco.

L’evento agonistico si aprirà venerdì 4 settembre con i turni iniziali di prove libere, a seguire la giornata di sabato verrà dedicata a prove ufficiali ed alla prima sessione di gare in programma, per concludersi nella giornata di domenica con il secondo turno di competizioni.

Le due prove della serie italiana del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli verranno trasmesse in diretta da Sky Sport 3 sabato 5 settembre alle 18.10 (Gara 1) e da Sky Sport 2 domenica 6 settembre alle 11.55 (Gara 2). Sky Sport 2 trasmetterà repliche di Gara 1 sabato alle 23.45 ne domenica alle 11; lo stesso canale riproporrà nella giornata di domenica Gara 2 alle 15.30, alle 20 ed alle 23.45.

Carrera Cup Italia torna ad Imola

Il terzultimo appuntamento della Carrera Cup Italia sul circuito di Imola segna il ritorno sulla scena tricolore dopo un mese e venti giorni di pausa estiva, con una tre giorni caratterizzata da conferme, debutti e ritorni.

Ad aprile, il tracciato sul Santerno ha inaugurato la terza stagione della Carrera Cup Italia con l’affermazione di Alessandro Balzan, alla quale ha fatto seguito col secondo posto nella gara 2 vinta da Comandini e, soprattutto, la leadership del stesso pilota rodigino (Ebimotors Centro Porsche Varese). Un primato che Balzan ha mantenuto e ulteriormente rafforzato con la vittoria nella gara notturna di Misano al luglio, risultando oggi al primo posto con 290 punti e 76 di vantaggio su Luca Rangoni. Il bolognese (Centro Porsche Brescia), secondo con tre vittorie all’attivo, due Pole e sette giri più veloci in gara ha ancora intatte possibilità matematiche di lottare per il titolo. Anche Christian Passuti (Antonelli Motorsport by Erre Esse) dalla terza posizione può ancora puntare al vertice, ma è più marcato il suo ritardo, 127 lunghezze che gli impongono più continuità nei risultati.

Quarto, ad insidiare il bolognese avanti a lui in classifica, è Massimiliano Fantini (Ebimotors Porsche Haus) unico pilota nella top five a cui manca un’affermazione, quella che invece hanno all’attivo Stefano Comandini (AB Racing Team) il romano spesso veloce in prova e autore di ottime seconde gare a griglia di partenza a posizioni invertite rispetto alla classifica di gara 1. Al sesto posto assoluto è piazzato il più giovane della serie, Alex Frassineti (Ebimotors Porsche Haus) che nelle ultime gare battaglia per le prime posizioni.

Ad Imola, al volante di una Porsche 911 GT3 Cup del Centro Porsche Padova, debutterà nella serie Andrea Belicchi, mentre il Centro Porsche Brescia by Rangoni Motorsport affiderà una delle sue vetture ad Andrea Boldrini, il primo vincitore della Carrera Cup Italia. Vito Postiglione farà il suo esordio nella serie correndo per Erre Esse Motorsport by Antonelli.

Il programma stilato da ACI Sport prevede: venerdì 4 settembre le prove Libere (ore 13.05 e 18.35), sabato 5 il doppio turno delle Qualifiche (dalle 9.55) e Gara 1 (ore 16); domenica 5 Gara 2 (ore 15). Entrambe le gare saranno trasmesse in diretta TV su Nuvolari (Sky 218).

Enrico Fulgenzi, Filippo Floriani e Giovanni Caligaris i vincitori di Monza

Con 35 GT e 30 Cayman Cup iscritte nel quinto appuntamento della Targa Tricolore Porsche, sono stati battuti tutti i record precedenti del monomarca organizzato da Italia Motorsport per conto di Porsche Club Italia, in collaborazione con Pirelli.

Enrico Fulgenzi ottiene a Monza il suo quarto successo stagionale e ipoteca seriamente il titolo Cayman Cup 2009, facilitato anche dalla gara tutta in salita di Giorgio Massazza, partito dalla pit-lane, dove è rientrato al termine del giro di schieramento. Questo appuntamento monzese con la Cayman Cup ha vissuto dell’appassionante duello fra Fulgenzi e Massimo Bontempelli, alla sua prima gara nel campionato riservato alle berlinette di Stoccarda. Bontempelli è scattato benissimo alla luce verde, e nei primi giri ha condotto le operazioni, tallonato da un irriducibile Fulgenzi, che al quinto giro ha guadagnato la testa per non cederla più fino alla bandiera a scacchi. Bontempelli non si è mai arreso, e nel finale è riuscito a rosicchiare diversi decimi a Fulgenzi, che tuttavia non ha perso concentrazione ed ha tagliato il traguardo in prima posizione. Quella tra Fulgenzi e Bontempelli è stata una battaglia appassionante e sempre condotta entro i limiti della correttezza. Bella anche la lotta per il terzo posto fra Angelo Rogari e Marco Macori: l’ha spuntata Macori, proprio all’ultimissimo giro, anche a causa di una foratura di un pneumatico della vettura di Rogari. Ancora un risultato più che lusinghiero per il giovanissimo Marco Masutti, quarto, davanti a “Gioga” e Giorgio Massazza, che dopo una gara tutta in rimonta ha conquistato una settima posizione che tuttavia non gli consente di sperare ancora di recuperare nei confronti di Fulgenzi. Al contrario, il pilota lombardo dovrà guardarsi le spalle dal ritorno di alcuni temibili avversari. Ottavo posto per Ivan Costacurta e positiva nona piazza per Maurizio Gioia. In classifica, Fulgenzi sale a quota 92 punti, e precede Massazza con 65, Rogari con 52 e Gioia con 49. Quinta vittoria stagionale di Francesco Giustiniani nella Selection Cup: il successo brianzolo permette al pilota romano di salire a quota 100 punti, 22 in più di Vittorio Belumè, terzo al traguardo alle spalle di un ottimo Gianluca Pizzuti, autore della pole e del giro veloce in gara della serie. Fuori per un contatto, due protagonisti della Selection Cup, Francesco Pelle e Raffaele Mosconi. In classifica, dietro a Giustiniani e Belumè, “Boga” segue in terza posizione con 76 e Cangani, assente a Monza, con 68. Per un reclamo di Massazza nei confronti di Fulgenzi e Macori, le classifiche sono sub-judice in attesa di riscontro delle autorità.

Nella Super Sports Cup, il giovane Filippo Floriani, pilota di casa, ottiene uno straordinario bis dopo la vittoria del 2008. La corsa di Floriani (classe GT3r1) è stata praticamente senza errori: partito in testa dopo il forfait di Nicola Bravetti, autore della pole position, il milanese ha mantenuto un ritmo altissimo, senza perdere mai la necessaria concentrazione, continuando anzi a “tirare” fino all’ultima tornata. Alle sue spalle si scatenava la lotta tra Nicola Papagni e “Jox”, con quest’ultimo costretto al ritiro dopo 8 giri in seguito a un’escursione alla variante Ascari. Sfortunati protagonisti della gara Stefano Bianconi, fuori gara per un problema a un pneumatico, e Giovanni Caligaris, uscito di pista alla prima variante mentre lottava per le posizioni di vertice. Seconda posizione assoluta per Maurizio Fratti, vincitore di classe GT2r, che ha sopravanzato Papagni nel finale. Ottima quarta posizione assoluta e terza in GT3r1 per Giancarlo Graziano, uno dei volti nuovi della Targa Tricolore Porsche, proveniente dalla valida palestra della Formula Club. Graziano ha preceduto Sébastien Fortuna, che rientrava nella Targa Tricolore dopo un circa anno di assenza. Poca fortuna oggi per Franco Greco, quarto assoluto nelle primissime tornate e poi attardato: il pilota toscano conquista comunque 8 punti preziosi, che gli permettono di portarsi ad una sola lunghezza da Bianconi. Delusione per Loris Ruggi che, partito dal fondo dello schieramento, era riuscito ad arrivare alle porte della top ten, prima di dover cedere definitivamente le armi. In classe GT3r2 vittoria con 8° posto assoluto per un Massimo Valentini, emozionatissimo sul podio per un successo monzese inseguito per vent’anni. Secondo posto di classe GT3r2 per Vitaliano Maccario, davanti a Marco Magli. Fausto Broggian ha ottenuto il successo in GT4r, mentre Alessandro Scotti ha avuto la meglio sul rientrante “Yah Man” in classe GT5r. In gara-2 torna alla vittoria un modello storico, la 993 GT2, guidata da Giovanni Caligaris. Floriani, in testa alla corsa, è stato costretto a rientrare ai box per un inconveniente ad uno pneumatico, lasciando così via libera a Caligaris, autore di una gran rimonta dalla decima posizione, che gli è valsa anche il giro più veloce. I primi tre piloti della classifica assoluta sono risultati anche i vincitori delle rispettive classi: Caligaris in GT2r, Sergio Parato in GT3 r1 e Vitaliano Maccario in GT3 r2. Quindicesimo assoluto e vincitore di classe GT5r “Yah Man”, mentre è da segnalare l’ottimo secondo posto di classe GT3 r1 di Sébastien Fortuna. La gara si è conclusa in regime di safety car per un’uscita di pista di Giuseppe Chiminelli, la cui 997 GT3 RSR ha preso fuoco alla Parabolica, senza alcuna conseguenza per il pilota.

Prossima tappa della Targa Tricolore Porsche dopo la pausa estiva, il 13 settembre ad Adria.

La doppia vittoria sul circuito belga di Spa nella Clio Cup Italia ha un sapore di trionfo

Il week end di Spa è stato ricco di soddisfazioni per Ricciarini, in Belgio le doti del driver aretino sono uscite enfatizzate al massimo grazie ad un circuito che esalta tecnica e coraggio. Cristian ha sfoderato sensibilità di guida, acume tattico e grinta, dosando queste caratteristiche in base al momento.
In gara-1 Cristian ha vinto partendo dalla prima fila, al verde è riuscito a sopravanzare il compagno Lenzotti ed ha condotto la gara in modo perentorio. Unico brivido è arrivato con la pioggia, in quel frangente, per stessa ammissione di Cristian, qualche rischio c’è stato a causa della impegnativa situazione creatasi con la pista te tendeva a bagnarsi progressivamente.
La vittoria giunta in gara-2 ha un’importanza maggiore rispetto alla gara del sabato perché arrivata al termine di una rimonta non facile. Ricordiamo che in base al regolamento della Clio Cup Italia l’ordine di partenza dei primi otto classificati di gara-1 viene invertito nella seconda manche. Ricciarini si è trovato così a partire dalla quarta fila, in ottava posizione. Ha condotto una gara perfetta, dimostrando tutto il suo talento, il suo acume tattico e le sua doti velocistiche. Nelle prime battute di gara ha saputo attendere, assistendo da vicino alle sfuriate degli avversari ed ha piazzato una inesorabile zampata nella seconda parte di gara, sfidando il suo rivale numero uno, il compagno di team Giancarlo Lenzotti.
Sotto la bandiera a scacchi, il trionfo di Cristian è stato ulteriormente impreziosito dalla gioia di avere insieme sul podio Lenzotti e Marchetti, compagni di squadra (Composit Motorsport).
Con il doppio successo Cristian ha consolidato la sua leadership in classifica ed ora si prepara già al prossimo impegno, la gara di domenica prossima in Croazia, a Rijeka, valevole per il Campionato Alpe Adria Clio Cup, il campionato continentale di specialità.

Cristian Ricciarini – pilota Composit Motorsport Renault Clio RS2.0:
“Sono contentissimo, direi che ci ho preso gusto perché dopo gar-1 anche in gara-2 ho compiuto una bellissima prova su un circuito molto impegnativo, uno dei più difficili e belli in cui guidare. Ho battagliato con il mio compagno di squadra anche in gara-2, ci siamo sfidati in modo leale e corretto, divertendoci molto. Giancarlo (Lenzotti) è un pilota grintoso e corretto. Dopo esserci staccati dal gruppo, io Lenzotti e Marchetti ci siamo sfidati in modo leale ed è stato un gran divertimento per tutti e tre questa lotta. Un grande applauso, non va dimenticato, deve essere fatto alla Composit Motorsport, ci hanno fornito delle macchine formidabili, tanto è vero che il podio è stato tutto nostro!”

La squadra sta avendo un ruolo fondamentale nelle prestazioni che stai facendo?
“La vittoria l’ho conquistata in pista, prendendomi dei rischi, ma è innegabile che i successi sono frutto del bel lavoro che stiamo svolgendo con i fratelli Paolo e Marco Anolini, proprietari del team e con tutti i ragazzi.
Stiamo dimostrando di svolgere un lavoro di squadra grandissimo le nostre macchine sono perfette e tra noi c’è un clima di grande collaborazione e sinergia. Questo si vede anche in pista e i risultati ci danno ragione. Anche domenica scorsa la vittoria ce la siamo giocata noi piloti Composit e basta…”

Come vedi il campionato italiano adesso, dopo questa doppietta?
“Adesso ho un ottimo margine per poter correre serenamente il resto delle gare, ma ciò non toglie che sarò sempre aggressivo e non potrò permettermi di abbassare la guardia.
Restano ancora sei gare e quindi ancora ci sono molti punti in gioco.”

Sei in lotta anche per l’Euro Cup Clio che ti vedrà in pista domenica. Sei secondo e sempre in lotta con il tuo avversario/compagno di team, Lenzotti?
“Per quello che riguarda il campionato Euro Cup, domenica si correrà a Rijeka e sono più che carico, anche se in questo campionato non conosco le piste e devo fare un lavoro super compresso nelle poche prove libere del programma. Cercherò di fare del mio meglio per me e per il team, spero di dare il mio contributo alla squadra.”

La classifica di gara-1 (primi cinque):
1. Ricciarini (Composit Motorsport) 6 giri in 17′28″366, media 144,3 km/h
2. Lenzotti (Composit Motorsport) a 1″366
3. Simone Di Luca (Proteam Motorsport) a 2″479;
4. Luca Casadei (Go Race) a 8″727
5. Ronnie Marchetti (Composit Motorsport) a 10″319.
Seguono altri 19 piloti

Tripletta per Klingmann nel Super Trofeo Lamborghini

Il secondo weekend di gara del Lamborghini Blancpain Super Trofeo si è tenuto questo weekend a Norisring in Germania, dove il pilota Jens Klingmann del team Lamborghini München Team Holzer si è assicurato tre vittorie al suo debutto con la vettura del Super Trofeo.

Qualifiche
Klingmann ha conquistato la pole per la quarta gara del Super Trofeo dopo aver segnato il giro più veloce in 51.535. La competizione è stata serrata durante tutti i trenta minuti di prove, in cui i team Lamborghini München Team Holzer, Petri Corse e Bonaldi Motorsport si sono contesi la pole position. Klingmann ha segnato il suo giro più veloce a quattro minuti dalla fine, beneficiando delle bandiere gialle esposte durante le fasi finali delle qualifiche.

Davide Amaduzzi del team Bonaldi Motorsport si è aggiudicato l’altro posto sulla prima fila accanto a Klingmann con un tempo di 51.778. Dietro, Fabio Babini del team Petri Corse ha segnato il terzo giro più veloce e Maximilian Götz il quarto.

“Il team Holzer mi ha dato una buona macchina ed eravamo già secondi questa mattina nelle prove libere, quindi non possiamo che essere soddisfatti di come stiano andando le cose” ha detto Klingmann. “Abbiamo spinto il più possibile negli ultimi dieci minuti e ce l’abbiamo fatta. Sono stato anche un po’ fortunato quando hanno esposto le bandiere gialle negli ultimi tre giri e nessuno poteva più provare a migliorare i tempi”.

Quarta gara
Klingmann è riuscito a conquistare la testa della corsa alla partenza davanti al pilota Eugenio Amos, partito accanto a lui sulla griglia. Nel gruppo dietro al pilota di testa si è creata una battaglia tra le vetture di Achim Winter, Jarek Janiš, Rossetto e Albert von Thurn und Taxis per la conquista del terza posizione. Janiš ha avuto la meglio sugli altri e dopo essere passato in terza posizione ha superato Amos e ha cominciato a inseguire Klingmann, ma non è stato capace di raggiungerlo, concludendo la gara in seconda posizione.

Babini, dopo il cambio di pilota, ha mantenuto la quinta posizione conquistata dal suo compagno Rossetto con la vettura #22 del team Petri Corse e ha iniziato la sua rincorsa verso il podio. Babini non è però riuscito a raggiungere Amaduzzi che si trovava in terza posizione, conquistata dal compagno di squadra Amos nella prima parte della gara.

Nei giri finali Janiš è riuscito a ridurre la distanza che lo separava dal leader della corsa, ma Klingmann ha mantenuto la testa della gara e ha conquistato la vittoria. Janiš è arrivato secondo e Amaduzzi terzo.

Janiš ha commentato: “È stata una gara dura per me. Il caldo e l’umidità hanno reso il tracciato a tratti difficile, ma è stato divertente perchè la pista era ancora bagnata e noi avevamo montato gomme da asciutto. Dopo il pit-stop ho cercato di prendere Jens (Klingmann) ma non sono riuscito a raggiungere la sua stessa velocità, e ho dovuto rallentare un po’ per non mettere a repentaglio il podio”.

Quinta gara
La seconda gara del weekend si è conclusa con un’altra vittoria per Klingmann. Il suo rivale più pericoloso, la vettura #69 del team Bonaldi Motorsport guidata da Amaduzzi e Amos, è scivolata in fondo al gruppo dopo un pit-stop troppo lungo, permettendogli di mantenere la testa della corsa.
Dopo una grande rimonta a seguito di un partenza poco fortunata, Janiš è riuscito ad aggiudicarsi il secondo posto, seguito da Arjen van de Zwaan del team Schoolmaster, partito dodicesimo sulla griglia.

“Ho avuto una partenza perfetta”, ha detto van de Zwaan. “Ho spinto sull’acceleratore al momento giusto e sono riuscito a guadagnare una buona distanza dai piloti vicino a me; la macchina ha poi continuato ad andare perfettamente per tutta la durata della gara”. “Norisring è un tracciato molto bello: per me è la prima volta e il circuito si adatta al 100 per cento al mio stile!”.

Sesta gara
L’ultima gara di domenica ha visto Klingmann conquistare la sua terza vittoria consecutiva. Janiš e Klingmann sono entrati nella prima curva fianco a fianco ma la vettura #66 del pilota tedesco ha avuto la meglio e si è portata in prima posizione, iniziando ad incrementare il distacco.

Babini guidava il gruppo degli inseguitori e alla fine dei pit-stop la vettura del team Petri Corse era in testa alla corsa. Rossetto, però ha attraversato la linea gialla all’uscita dei box, dopo il cambio con Babini; errore che gli è costato una penalità drive-through e gli ha fatto terminare la gara in quinta posizione.

Götz sulla vettura #4 è riuscito a recuperare dalla decima alla terza posizione, che il compagno di squadra Winter è riuscito a mantenere fino alla bandiera a scacchi, nonostante la pressione esercitata da Ferruccio Bellini nelle fasi finali della gara. Janiš ha concluso la corsa in seconda posizione.

“Non è stata una gara facile: ho avuto quindici secondi di penalità durante il pit-stop e ho dovuto spingere davvero tanto ogni giro”, ha detto Klingmann. “Al contrario delle altre due gare non sono uscito dai box in prima posizione e ho dovuto spingere ancora di più per raggiungere Claudio [Rossetto]. Ma per fortuna la sua penalità ha giocato a mio favore”.

“Questo è stato proprio l’inizio che speravo; guidare la vettura del Super Trofeo per il team Lamborghini München Team Holzer è stata un’ottima scelta e al momento siamo in trattative per decidere se continuerò a guidare la vettura per loro durante il corso della stagione.”

Il Direttore Brand & Design della Lamborghini, Manfred Fitzgerald, ha affermato: “L’atmosfera che si è creata questo weekend è stata entusiasmante. Ancora una volta abbiamo assistito a una competizione molto serrata tra piloti dalle capacità differenti, dimostrando che il format della serie permette a tutti di essere competitivo”.

“Il risultato eccellente ottenuto da un pilota così giovane come Klingamm è molto impressionante, in quanto dimostra l’ottima capacità di guida della vettura del Super Trofeo. Il prossimo appuntamento a Spa, su uno dei circuiti più famosi e significativi del mondo, sarà una sfida fantastica per i suoi partecipanti”.

Il prossimo weekend di gara del Lamborghini Blancpain Super Trofeo si terrà a Spa-Francorchamps in Belgio il 23-25 luglio 2009.

Qualifiche
1. Klingmann (#66), Lamborghini München Team Holzer 51.535
2. Amos/Amaduzzi (#69), Bonaldi Motorsport 51.778
3. Babini/Rossetto (#22), Petri Corse 51.794
4. Götz/Winter (#9), Lamborghini München Team Holzer 52.046
5. Hayek/Kox (#24), Reiter Engineering 52.057
6. Bellini (#3), Bonaldi Motorsport 52.095
7. Frei/Cochet (#11), Autovitesse 52.160
8. Janis (#77), Lamborghini Racing Eastern Europe 52.195
9. von Thurn und Taxis/Stuck (#1), Automobili Lamborghini S.p.A 52.229
10. Bassetti/Venica (#6), Petri Corse 52.358
11. C. Leimer/H. Leimer (#63), Autovitesse 52.790
12. Charouz/Scheublein, (#88) Lamborghini Racing Eastern Europe 53.172
13. Sanna/Westerhoff (#2), Automobili Lamborghini S.p.A 53.296
14. Dijkstra/van de Zwaan (#16), Schoolmaster 53.546

Risultati della quarta gara
1. Klingmann (#66), Lamborghini München Team Holzer 40:16.968
2. Janiš (#77), Lamborghini Racing Eastern Europe +06.666
3. Amos/Amaduzzi (#69), Bonaldi Motorsport +38.643
4. Babini/Rossetto (#22), Petri Corse +47.997
5. Götz/Winter (#9), Lamborghini München Team Holzer +48.639
6. von Thurn und Taxis/Stuck (#1), Automobili Lamborghini S.p.A +52.294
7. Frei/Cochet (#11), Autovitesse + 1 giro
8. Sanna/Westerhoff (#2), Automobili Lamborghini S.p.A + 1 giri
9. C. Leimer/H. Leimer (#63), Autovitesse + 2 giri
10. Bassetti/Venica (#6), Petri Corse + 2 giri
11. Hayek/Kox (#24), Reiter Engineering + 3 giri
12. Dijkstra/van de Zwaan (#16), Schoolmaster + 9 giri
Non classificati
Bellini (#3), Bonaldi Motorsport +12 giri

Risultati della quinta gara
1. Klingmann (#66), Lamborghini München Team Holzer 40:06.213
2. Janiš (#77), Lamborghini Racing Eastern Europe +10.413
3. van de Zwaan (#16), Schoolmaster +31.517
4. Babini/Rossetto (#22), Petri Corse +36.941
5. Bellini (#3), Bonaldi Motorsport +48.396
6. von Thurn und Taxis/Stuck (#1), Automobili Lamborghini S.p.A + 1 giro
7. C. Leimer/H. Leimer (#63), Autovitesse + 1 giro
8. Sanna/Westerhoff (#2), Automobili Lamborghini S.p.A + 1 giro
9. Bassetti/Venica (#6), Petri Corse + 2 giri
10. Amos/Amaduzzi (#69), Bonaldi Motorsport + 3 giri
Non classificati
Götz/Winter (#9), Lamborghini München Team Holzer + 15 giri
Hayek/Kox (#24), Reiter Engineering + 39 giri
Frei/Cochet (#11), Autovitesse + 41 giri

Risultati della sesta gara
1. Klingmann (#66), Lamborghini München Team Holzer 40:50.984
2. Janis (#77), Lamborghini Racing Eastern Europe +19.898
3. Götz/Winter (#9), Lamborghini München Team Holzer +38.429
4. Bellini (#3), Bonaldi Motorsport +38.619
5. Babini/Rossetto (#22), Petri Corse + 1 giro
6. Hayek/Kox (#24), Reiter Engineering + 1 giro
7. C. Leimer/H. Leimer (#63), Autovitesse + 1 giro
8. Bassetti (#6), Petri Corse + 1 giro
Non classificati
von Thurn und Taxis/Stuck (#1), Automobili Lamborghini S.p.A + 25 giri
Amos/Amaduzzi (#69), Bonaldi Motorsport + 42 giri
Sanna/Westerhoff (#2), Automobili Lamborghini S.p.A + 43 giri

Note

Il Lamborghini Blancpain Super Trofeo debutterà a maggio presentando la Lamborghini Super Trofeo: una versione leggera della Gallardo LP 560-4. La vettura presenta un telaio riadattato ed è alimentata dal nuovo motore 5.2 litri V10 a “Iniezione Diretta Stratificata”, con un’erogazione maggiorata di 419 kW (570 cv). La Super Trofeo sara’ dotata di trazione su quattro ruote, rendendo il Super Trofeo l’unica serie monomarca con caratteristiche simili.

Fondato nel 1735, il produttore svizzero di orologi di lusso Blancpain è lo sponsor principale della Serie. Il Presidente e CEO Marc A. Hayek partecipa alla serie alla guida della vettura #24, al fianco del suo compagno di squadra Peter Kox.

Il Lamborghini Blancpain Super Trofeo si correrà in sei weekend di gara, all’interno di altri campionati prestigiosi, quali il FIA GT, DTM e i Campionati inglesi di F3 e GT. Uno o due piloti per vettura possono iscriversi al Campionato, che nel corso del weekend di gara prevede una sessione di prove libere, una sessione di qualifiche e tre gare da 40 minuti l’una.